[发明专利]防跳型横截沟排水篾子板

说明书

技术领域

本发明涉及隧道、地道等道路工程领域，尤其涉及一种应用于横截沟的排水篾子板。

背景技术

由于隧道(地道)引道敞开段具有一定坡度，雨水(地表水)易汇集并沿隧道(地道)引道倾斜路面流入隧道内部，造成隧道内部积水，给车辆行驶造成了不利的影响。

为防止上述现象的发生，现有技术中多在隧道洞口附近设置横截沟，汇集流入的地表水通过横截沟拦截，流入雨水泵房。

但横截沟的设置，影响了路面的平整性和连续性。传统的横截沟排水篾子板通常采用焊接件或铸造件等单一刚性的盖板，与沟底座刚性接触安装，盖板精度低、误差大，造成车辆行驶条件差、容易跳动，并且车辆在行驶过程中产生很大的噪声等负面影响。

特别是，焊接件的排水篾子板容易腐蚀，焊缝容易脱落翘起，降低了使用寿命，给行车安全也造成了不利影响。

随着地面交通压力的增大，空间立体交通体系在许多大中型城市广泛应用，隧道(地道)引道在城市建设中也频繁出现。

因此，工程技术领域急待研制一种新型横截沟排水篾子板，以改善现有的行车条件。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种成本低、使用时噪声小、具有防滑功能的防跳型横截沟排水篾子板。

为实现上述目的，本发明提供了一种防跳型横截沟排水篾子板，包括：一基板，所述基板包括至少二间隔设置的底筋，及位于二所述底筋之间的中间筋；所述底筋的底面上设置有透水槽；所述基板还包括同时与二所述底筋及所述中间筋在同一侧固定连接的顶面筋；多个所述顶面筋平行间隔设置，相临的二所述顶面筋之间形成一容置空间；所述排水篾子板还包括多个橡胶衬条；多个所述橡胶衬条分别镶嵌设置在多个所述容置空间中，所述橡胶衬条的顶面高于所述顶面筋的上表面。所述橡胶衬条的长度大于所述基板沿所述顶面筋方向的长度。

较佳地，本发明的防跳型横截沟排水篾子板中，所述橡胶衬条上还设置有中间筋自锁结构；所述中间筋自锁结构为设置在所述橡胶衬条与所述中间筋连接处的前端开口小、尾端空间大的自锁槽，所述中间筋在连接处的横截面尺寸大于所述前端开口但小于所述尾端空间。所述中间筋在对应所述自锁槽的位置处为顶面窄、底面宽的楔形截面，以与所述自锁槽配合，使所述橡胶衬条安装、拆卸便利，获得的自锁效果更好。

较佳地，本发明的防跳型横截沟排水篾子板中，所述橡胶衬条上还设置有顶面筋自锁结构；所述顶面筋自锁结构为设置在所述橡胶衬条的横截面下侧的自锁凸块。所述容置空间为上端开口大、下端开口小的楔形截面，所述橡胶衬条的横截面下侧尺寸小于所述容置空间的上端开口但大于所述容置空间的下端开口，以与所述自锁凸块配合，使所述橡胶衬条安装、拆卸便利，获得的自锁效果更好。

较佳地，所述橡胶衬条与所述顶面筋以相同的弯折或弯曲形状镶嵌配合。

较佳地，所述橡胶衬条的橡胶材料召氏硬度为65°至75°。

本发明的排水篾子板，由于采用了刚性的基板与柔性的橡胶衬条相结合的组合件形式，在满足道路路面刚性需要的前提下，利用柔性的橡胶衬条改善了车辆轮胎与排水篾子板的接触状态。

尤其是，由于设置了中间筋自锁结构和顶面筋自锁结构，使橡胶衬条在组装、拆卸方便的同时，又满足了橡胶衬条与基板连接强度的要求。橡胶衬条在高度方向上高于基板、在宽度方向上又宽于基板，利用橡胶件的柔性和吸能功能，使本发明的排水篾子板具有防跳、防汽车刹车引起的拉扯等功能，提高了车辆行驶的舒适性和安全性；有效减小了刚性物体接触引起的噪声。

当橡胶衬条使用破坏后，通过更换橡胶衬条，使本发明的排水篾子板可循环使用，降低了成本消耗，延长了整件的使用寿命。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本发明一具体实施例中基板的俯视示意图；

图2是图1中A-A处剖视示意图；

图3是图1中B-B处剖视示意图；

图4是图1中C-C处剖视示意图；

图5是本发明一具体实施例中橡胶衬条的剖视示意图；

图6是本发明一具体实施例组合后的俯视示意图；

图7是图6中A-A处剖视示意图；

图8是图5中A-A处剖视示意图；

图9是图6中B-B处剖视示意图。

具体实施方式

本发明的一具体实施例中，防跳型横截沟排水篾子板由一基板与多个橡胶衬条组装而成。