[发明专利]一种高性能机动车发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，具体为一种是应用于机动车的高性能机动车发动机。

背景技术

目前的发动机仍然面临能量利用率不够高的问题。根据热力学定律能量利用率不高的问题中，有一个因素是发动机内外温度差不够大。发动机运行中，周围的环境温度会不断提高。为了提高温度差，现在的发动机普遍采用的是水冷降温。利用循环水、散热片以及制冷风扇降低温度。但风扇的旋转消耗能量，而且散热效果仍然有待提高。

发明内容

本发明的目的在于解决应用于机动车的发动机的制冷技术问题，提供一种应用于机动车的采用了更加优良的制冷技术的高性能机动车发动机。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

高性能机动车发动机由发动机本体和长管状冷却水箱构成，发动机本体有水循环系统，水循化系统又有连接了进水管和出水管的冷却水箱。

其特征在于，所述长管状冷却水箱为很长的管状，有内壁和外壁，内壁和外壁间是密封的空腔，空腔通过开在外壁上的进水口和出水口连接其他装置。内壁上排布着条状的散热片，散热片的纵向方向和长管状冷却水箱的纵向方向一致，空气可以从长管状冷却水箱的一端进入，从另一端顺利流出。

所述冷却水箱的进水管或出水管大大被延长，并从中间截开，接入在长管状冷却水箱的进水口和出水口上，使长管状冷却水箱加入到水循环系统中。

本发明的使用方法是：长管状冷却水箱的纵向方向与机动车的前进方向平行，机动车前进时与周围空气产生相对移动，空气从长管状冷却水箱的一端流入，经过散热片吸收热量后流出。

有益效果，由于机动车车体较长，体积较大，所以有足够的空间扩展长管状冷却水箱的长度和横截面，从而使散热片的面积可以做到很大。机动车运动速度一般较高，通过状冷却水箱的空气量很大，而且速度也很快。机动车在提速时发动机的发热量会随之增加，长管状冷却水箱恰恰随着机动车速度的提升提高了散热能力，缓解了发动机温度的升高。该设计在制冷过程中完全没有增加发动机的输出功率，节约了宝贵的能源，减少了污染，而且结构简单、成本低、易于实现。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参照图1高性能机动车发动机由发动机本体1和长管状冷却水箱2构成，发动机本体1有水循环系统3，水循化系统3又有连接了进水管5和出水管6的冷却水箱4。

其特征在于，所述长管状冷却水箱2为很长的管状，有内壁7和外壁8，内壁7和外壁8间是密封的空腔，空腔通过开在外壁8上的进水口9和出水口10连接其他装置。内壁7上排布着条状的散热片11，散热片11的纵向方向和长管状冷却水箱2的纵向方向一致，空气可以从长管状冷却水箱2的一端进入，从另一端顺利流出。

所述冷却水箱4的进水管5大大被延长，并从中间截开，接入在长管状冷却水箱2的出水口9和进水口10上，使长管状冷却水箱2加入到水循环系统中。

本发明的使用方法是：长管状冷却水箱2的纵向方向与机动车的前进方向平行，机动车前进时与周围空气产生相对移动，空气从长管状冷却水箱2的一端流入，经过散热片吸收热量后流出。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。