[发明专利]新型轮胎翻新预硫化工艺

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎翻新技术领域，特别是涉及一种新型的轮胎翻新预硫化工艺。

背景技术

随着我国经济的不断增长，道路汽车承担着大量的货运任务，随着汽车保有量的持续增长，汽车轮胎的使用量和消耗量也随之快速增加，对于轮胎胎体的再利用，不但可以节约大量的橡胶和金属资源，而且还能避免轮胎废气造成的环境污染，具有极其巨大的经济和社会效益。

目前，对于轮胎胎体的主要再利用方法是通过修补轮胎磨损面，使其达到再生使用的目的，即轮胎翻新。

传统的轮胎翻新预硫化工艺中需要装配硫化钢圈、硫化内胎、硫化包封套及相应的管道和电路控制系统。

但是由于在硫化过程中，硫化内胎、硫化包封套将严重阻碍轮胎加热和散热(降温)的速度，势必造成硫化时间长、耗能高的缺点，这在能源日渐紧张的今天，将严重制约轮胎翻新技术的发展和应用。

特别是在那些具有特殊应用背景的巨型轮胎，轮胎直径可能达到3米或5米，这种特种轮胎其价格及其昂贵，单条新轮胎的价格甚至可达数拾万元，而且很难采购到相应的配件，对于这些特种轮胎而言，胎体翻新再利用的价值和意义更为明显，可以为用户节约数目巨大的采购成本。

但是这些特种轮胎由于其保有量相对普通小型轮胎而言，数量极小而且型号、尺寸繁杂，因此，如果依照传统的轮胎翻新工艺需要为每种轮胎配备相应的硫化钢圈、硫化内胎、硫化包封套及相应的管道和电路控制系统，这些配套的辅助装备不但耗资巨大，而且重复使用率极低，会极大的增加轮胎翻新的成本，使得翻新的成本高昂，这种高成本反过来又会制约轮胎翻新在特种轮胎领域的应用，从而严重影响和制约翻新技术在特种轮胎领域的应用和发展，不但造成社会资源的严重浪费而且对环境造成一定的影响和破坏。

发明内容

针对现有的轮胎翻新工艺中存在的缺陷和不足，本发明的目的是提供一种新型的轮胎翻新工艺，本发明的轮胎翻新工艺在硫化时轮胎无需装配硫化钢圈、硫化内胎、硫化包封套，并可以相应的减少与之配套的管道和电路控制系统。

本发明的技术方案如下：

一种新型轮胎翻新预硫化工艺，其特征在于：所述轮胎翻新预硫化工艺包括以下步骤：

(a)胎体表面切削，经过切削轮胎胎面以去除污损的胎面和达到预定的径向尺寸及表面粗糙度；

(b)施胶，在轮胎表面刷涂胶浆；

(c)胎面胶贴合，将适配的胎面胶贴合在经过切削的胎面上；

(d)进罐硫化，将贴合有胎面胶的轮胎送入硫化罐中进行硫化。

所述步骤(a)胎面切削中，包括以下步骤：(1)胎体表面切削，将轮胎胎面切除到一定尺寸，以去除污损胎面并保留一定的打磨余量；(2)打磨，将经切削的轮胎胎面打磨出与胎面胶预定弧度相匹配的弧度。

所述步骤(c)胎面胶贴合中，包括以下步骤：(1)修补，修补步骤(a)中经过切削的胎面存在的凹凸部位；(2)胎面胶贴合，将匹配的胎面胶贴合在施胶后的胎面上。

所述步骤(b)施胶和步骤(c)胎面胶贴合之间还包括步骤：中垫胶贴合，将中垫胶贴合在经过修补和施胶的胎面上。

所述轮胎翻新预硫化工艺还包括步骤：降温出罐，将硫化完毕的轮胎经自动降温系统快速降温后出罐。

所述轮胎为特制的巨型轮胎。

本发明的技术效果在于：

本发明的轮胎翻新预硫化工艺与目前预硫化系统生产工艺相比在硫化过程中不需要装配硫化钢圈、硫化内胎、硫化包封套及相应的控制管道和电器系统。

由于本发明的预硫化工艺在硫化时不需要装配各种夹具，因而硫化时胎体和胎面可直接受热硫化，在相同的硫化温度下，本发明的硫化时间更短更快，既能有效提高产品质量、节约能耗，并能明显降低劳动强度、提高工作效率，也相应的降低生产成本。

而按现有的硫化工艺进行轮胎翻新硫化需要装配各种夹具配件，其不但传热慢、时间长，而且很容易损害胎体，使得大量胎体浪费并造成轮胎硫化质量难以控制。

本发明的预硫化工艺对于那些具有特殊用途的非通用的轮胎具有非常好的适用性，特别是对于巨型轮胎的翻新更能发挥本发明的优点。