[发明专利]一种适用于多压缩机并联连接空调系统的气液分离器

说明书

技术领域

本发明涉及空调技术领域的气液分离器，特别是适用于多台压缩机并联连接构成空调系统的气液分离器。

背景技术

在多压缩机并联多联机的空调系统中，即使在各压缩机排气端设有油分离器，制冷剂中仍然会夹杂有润滑油随制冷剂进入系统，压缩机供油不良会导致压缩机损坏，回油状况的好坏对整个系统的性能安全有着重要的影响。在制冷运行时，压缩机到室外机这一段管路中流动的制冷剂为高温高压气体，且有很高的流速，制冷剂和润滑油能够很好的混合，因此这一段管路中存储的制冷剂很少，在室外机中，制冷剂为高温液态制冷剂，润滑油和制冷剂溶解度较大，因此在室外机这一段管路也不会存油。在室内机出口到压缩机进气口，制冷剂变成有一定过热度的低温低压气体，且流速较低，大部分液体润滑油和制冷剂气体分离，这一段管路会积存大量的润滑油。同样道理在制热循环时，室外机出口到压缩机进气口也会存积大量的润滑油。因此解决这一段中润滑油存积问题是解决回油问题的关键。现有技术的多压缩机并联多联机系统中，每台压缩机都是通过一个共同的吸气总管从气液分离器吸入制冷剂气体。由于吸气总管的管径较粗，低负荷运行时管内气流速度较慢，如果低于最低带油速度，润滑油就难以返回压缩机，造成压缩机供油不良而使压缩机损坏。

发明内容

为解决上述现有技术中存在的问题，本发明提供了一种适用于多压缩机并联连接空调系统的气液分离器。它可将系统管路中积存的润滑油流畅的带回压缩机并使每台压缩机回油均匀，同时使每台压缩机的吸气压力和吸气量基本相同。

为达到上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种适用于多压缩机并联连接空调系统的气液分离器，它包括气液分离器的壳体及与壳体上端相连的制冷剂进管和吸气管。其结构特点是，所述制冷剂进管为一根总管与壳体的内腔相通。所述吸气管为多根置于壳体内腔底端的U型管，各吸气管的下端U型段设有多个吸油孔。

在上述气液分离器中，所述吸气管的根数设置与空调系统的压缩机数量相等。

本发明由于采用了上述技术方案，从蒸发器/冷凝器流出的多路制冷剂汇入制冷剂进管，每台压缩机都有独立的从气液分离器引出的吸气管，有效的减小了吸气管的管径，以使在最低负荷时管内气流速度也能高于最低带油速度，不会在管内形成积油。由于吸气管上位于不同高度的多个吸油孔使气液分离器内的液位不管如何高、低变化，润滑油也都能被吸入吸气管。气液分离器壳体内的大空腔可以保证气液分离器内润滑油液位的相对平稳，解决了多压缩机并联多联机系统中存在的回油不足的问题，并保证每台压缩机回油均匀，使每台压缩机的吸气压力基本相同、吸气比较均匀。

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明吸气管的结构示意图；

图3是本发明应用的连接示意图。

具体实施方式

参看图1和图2，本发明包括气液分离器的壳体1及与壳体1上端相连的制冷剂进管2和四根吸气管3。制冷剂进管2为一根总管与壳体1的内腔11相通。从各蒸发器/冷凝器4流出的多路制冷剂经制冷剂进管2流入壳体1内腔11。吸气管3为多根置于壳体1内腔11底端的U型管，各吸气管3的下端U型段设有多个吸油孔32。

参看图3，本发明使用时，从各蒸发/冷凝器4流出的制冷剂经四通阀6汇入制冷剂进管2，并进入气液分离器壳体1的内腔11。大量制冷剂气体聚集在内腔11的上部，液体润滑油和少量的制冷剂液体位于内腔11底部，制冷剂气体通过四根吸气管3上的吸气口31被四个压缩机5吸入，润滑油由吸油孔32进入各吸气管3，由制冷剂气体带回各压缩机5内。

值得说明的是，所述吸气管3的根数设置与空调系统的压缩机5的设置数量相等。诸如此类的采用多台压缩机5与一台本发明气液分离器7中相应的吸气管3根数连接而构成的多压缩机并联多联机系统回路均为本发明的保护范围。