[发明专利]运煤车堵漏材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种运煤车堵漏材料及其制备方法。

背景技术

我国是煤炭生产和消费大国，年产量已超过17亿吨，每年近80％ 的煤炭通过铁路运输，送往全国各地和出口港口。目前铁路运输煤 车车门缝隙大，煤炭运输过程中存在严重的撒漏问题。据有关资料 显示，我国每年由于运输撒漏造成煤炭损失约1000万吨，超过当年 总产量的1％。不仅造成资源和经济损失，也给沿途环境带来严重的 粉尘污染。

为了解决车箱变形所引起的车门缝隙大和车箱破损带来的煤炭 洒落损失问题，企业加大了车体维修力度，建立了几个清车站，采 取电焊措施，修复裂缝，矫正大的变形。对3cm以下小裂缝和缝隙 也采取了一些简便方法，如粘带粘封，塑料编织袋等工业编织物堵 塞，有一定的效果。但劳动强度大，现场施工需要过多的人力，施 工难度大，而且在煤炭中引入编织物杂质，影响用户使用，并造成 不良后果。因此需要研制开发新型的胶黏剂及运煤车箱堵漏材料和 技术，以便于现场施工，并防止煤炭撒漏，减少经济上的损失，可 以减少现有堵漏材料对煤质的影响以及因煤炭撒漏带来的环境污 染。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种运煤车堵漏材 料，解决运煤车煤炭洒落损失问题，并可以在不同季节使用。

本发明的另一个目的是提供上述运煤车堵漏材料的制备方法， 以满足操作简单，现场施工方便的要求。

为达到上述发明目的，本发明提供了一种运煤车堵漏材料，所 述堵漏材料包括胶黏剂组分、堵漏骨架组分和固化组分，其特征在 于，堵漏骨架组分含煤粉，固化组分含速凝水泥，所述胶黏剂组分 含有羧甲基纤维素(CMC)和水，所述堵漏材料各组分的组成的重 量百分比(wt％)为：

固化组分(速凝水泥等)    10～20wt％

堵漏骨架组分(煤粉等)    30～50wt％

胶黏剂组分              40～50wt％

其中，在所述胶黏剂组分中的羧甲基纤维素的含量为4～9wt％。

在一个优选的技术方案中，所述胶黏剂组分还含有聚乙烯醇 (PVA)和聚丙烯酰胺(PAM)，各种组分的含量如下：

聚乙烯醇(1799)          1～6wt％

聚丙烯酰胺              0.3～2.0wt％

羧甲基纤维素            4～9wt％

水                      86～93wt％

其中，聚乙烯醇1799是指聚乙烯醇的平均分子量为1799，所述 水可以由以任意比例混合的水酒精溶液代替。

在一个优选的技术方案中，所述堵漏材料还包括以下组分中的 一种或多种作为堵漏骨架组分：

煤粉                    55～100wt％

滑石粉                  0～40wt％

蒙脱土                  0～5wt％。

在一个优选的技术方案中，所述堵漏材料还包括以下组分中的 一种或多种作为固化组分：

速凝水泥                 75～100wt％

石灰                     0～25wt％

聚丙烯酰胺粉             0～5wt％

硼砂    0～5wt％。

在一个优选的技术方案中，所述煤粉为尺寸在5μm～50mm的 原煤或原煤加工产品的至少一种。

本发明还提供了一种上述的运煤车堵漏材料的制备方法，所述 方法包括如下步骤：

(1)将堵漏骨架组分按比例混合均匀；

(2)将固化组分按比例混合均匀；

(3)将胶黏剂组分中的各组分按比例搅拌均匀制成胶黏剂；

(4)将步骤(1)所得物与胶黏剂强制搅拌、混合均匀；然后 加入步骤(2)所得物，强制搅拌均匀，立即实施封堵施工。

本发明提供了一种含该胶黏剂的运煤车堵漏材料，含该胶黏剂 的堵漏材料具有良好的粘结固化堵漏性能，其力学性能也十分优异。 适宜于人工或机械操作实施对运煤车箱各种损坏部位的堵漏或修 复，非常方便现场施工，而且可以根据季节的不同而提供相应的堵 漏材料。

附图说明