[发明专利]具有发条驱动装置和减小的驱动力的遮光卷帘驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车的车窗遮光卷帘，其中驱动装置具有较小的摩擦损失。另外，本发明还涉及用于汽车的箱盖。

背景技术

(例如)从现有技术已知电驱动的后窗遮光卷帘。根据现有技术的这些车窗遮光卷帘具有卷轴，所述卷轴在后车窗架下方可旋转地支撑，而且该遮光帘织物的一边固定到该卷轴上。遮光帘织物的另一边连接到端部在导轨中受引导的拉杆上。导轨紧邻后窗侧边延伸，从后车窗架或后车窗架下方开始向上延伸到窗口的顶边附近。为了偏置遮光帘织物，通过发条驱动装置使卷轴在卷起遮光帘织物的方向上偏向，这个发条驱动装置通常安装在卷轴中或紧邻卷轴处。

在线性推动元件的帮助下执行遮光帘织物的解绕展开或拉紧，所述线性推动元件以免于扣入的方式在导轨的凹槽腔中受引导。为了驱动这些推动元件，提供了共用齿轮电动机，所述共用齿轮电动机大约在其中心高度处紧邻卷轴。为了将齿轮电动机连接到导轨下端，提供了导管，所述导管终止于齿轮电动机的齿轮箱上。在这些导管的帮助下，在驱动电动机与导轨之间以免于扣入的方式引导推动元件，从而使其发挥推动功能。

由于空间原因，电动机比较紧密地邻近卷轴安装，所以导管在齿轮电动机附近近似平行于卷轴延伸并且必须在垂直于卷轴的方向上偏转以用于导轨。而且，或由于空间原因，紧邻进入导轨的开口处的导管的曲率半径相比较而言非常窄。

对于这种遮光卷帘，实践已显示了齿轮电动机所传递的大部分驱动力被导管中的推动元件吸收。实际上仅需要电动机所传递的力的比较小的一部分来用于展开遮光卷帘。

导管一般具有比较复杂的三维轮廓。因此，它们的生产和对车辆条件的适应是比较复杂的。

另外，从导轨的角度来看，位于电动机后方的推动元件的各分段必须也受到保护。推动元件延伸越过电动机的这部分的长度取决于遮光卷帘的展开行程。当遮光卷帘展开时，推动元件延伸的最少，而当遮光卷帘完全收回时，突出的最多。因为该冲程通常大于卷轴的一半宽度，所以用于保持多余部分的存储管必须以类似的复杂三维方式来适应车辆中的空间要求。因此，对于生产者而言，不仅制造车窗遮光卷帘是比较复杂的，而且在车辆中进行组装也是成问题的。

在上文中结合后窗遮光卷帘描述了已知设置的困难。在以类似方式驱动的遮阳蓬顶遮光卷帘中也会产生基本上类似的困难。

推动元件进入导管和存储管的高摩擦损失首先使得基于电动机电流测量的电动夹持保护的成形和尺寸定制相当困难。根据摩擦损失的大小，对于给定断开电流，可提供或多或少的功率用以夹持或挤压车身部件。

从这些条件开始，本发明的任务在于制造用于汽车的车窗遮光卷帘，其中驱动装置具有较小的摩擦损失。

发明内容

根据本发明，可通过下文介绍用于汽车的车窗遮光卷帘来完成这个任务。

在这种新颖的车窗遮光卷帘中，照常地提供旋转地支撑的卷轴，该卷轴具有两个端部。遮光帘织物的一边以典型方式附接到这个卷轴上。遮光帘织物的另一边连接到端部在导轨中运行的拉杆上。所述导轨在拉紧的遮光帘织物的两侧延伸且限定拉杆从收回位置到伸展位置所经过的路径。

在两个推动元件的帮助下驱动拉杆。这两个推动元件各被分配到相应导轨并且受相应导轨引导。两个推动元件与拉杆在端部相互作用以便能够远离卷轴前移拉杆。

为了驱动所述推动元件，向每一推动元件提供一个独立的驱动齿轮。这些驱动齿轮以可旋转地锁止的方式安装在共用驱动轴上而且可以直接在导轨的脚端附近(即，在卷轴的附近)提供。这样，排除了在导轨脚端与驱动齿轮之间的显著的或较长的导管件。从相应导轨突出的推动元件可实际上直接运行到邻近导轨脚端的齿轮箱内。这样，排除了在现有技术中典型的连接管。

从第二方面来说，通过排除连接管而节省了驱动力。首先，排除了移动推动元件的相应长度穿过可选平直导管所必需的驱动力。第二，因为不存在造成推动元件在连接管中显著增加的摩擦力的连接管的弯曲轮廓而减小了摩擦力。目前，电动机所传递的驱动力专用于移动遮光卷帘。因为导轨几乎是平直的，所以，推动元件在导轨中所产生的摩擦力是比较小的，而且是可以计算出来的。

为了驱动遮光卷帘，以典型的方式来提供电驱动电动机(electricdrive)。该驱动电动机驱动(例如)卷轴。如从遮光卷帘的现有技术已知，通过发条驱动装置来驱动连接轴。也可能进行逆向运动，即，发条驱动装置与卷轴联接，而电动机与连接轴联接。