[发明专利]带双动力路径和选择性电机连接的混合电动变速器

权利要求书

1.一种用于带有发动机的车辆的变速器，包括：

输入组件，适合从发动机接收动力；

输出组件；

第一和第二电机/发电机；

差动齿轮组，带有可选择地彼此相连的第一、第二、第三、第四和第五齿轮元件；其中所述的输入组件被连接与所述的第一齿轮元件共同转动，并且所述第一电机/发电机被连接与所述第二齿轮元件共同转动；

多个互相啮合的齿轮，包括至少一个被连接与所述输出组件共同转动的齿轮；

多个可选择性接合的扭矩传输装置，包括：第一电机离合器，其可选择性地接合以连接所述第二电机/发电机与所述第三齿轮元件共同转动；第二电机离合器，其可选择性地接合以连接所述第二电机/发电机与所述第四齿轮元件共同转动；以及输出扭矩传输装置；

第一和第二传输组件，被连接以分别与所述第四、第五齿轮元件共同转动，并且，可通过分别接合所述输出扭矩传输装置中所选择的不同的装置，经由所述互相啮合的齿轮中的不同的齿轮，单独地和可操作地与所述输出组件连接，由此分别在所述输入组件和所述的输出组件之间部分地形成第一和第二动力路径；

其中，变速器提供多种操作模式，包括电动可变输入分离模式，该模式通过接合所述第二电机离合器和所述输出扭矩传输装置中的一个而建立，所述输出扭矩传输装置可以接合以可操作地将所述输出组件连接到所述第四齿轮元件上。

2.如权利要求1所述的变速器，其中，所述多种操作模式包括电动可变复合分离模式，该模式通过接合所述第一电机离合器和所述输出扭矩传输装置而建立，所述输出扭矩传输装置在电动可变输入分离模式中接合。

3.如权利要求1所述的变速器，其中，所述多种操作模式包括固定比率模式，该模式通过接合两个所述第一电机离合器和所述第二电机离合器和所述输出扭矩传输装置而建立，所述输出扭矩传输装置在电动可变输入分离模式种接合。

4.如权利要求1所述的变速器，进一步包括：

中间轴，其与所述的第一传输组件通过所述互相啮合的齿轮可操作地连接；

其中，所述互相啮合的齿轮组包括反向齿轮组，该反向齿轮组包括所述被连接以与所述输出组件共同转动的齿轮，可连接与所述中间轴共同转动的齿轮，以及反向齿轮，所述反向齿轮与所述被连接以与输出组件共同转动的齿轮和所述可连接以与所述中间轴共同转动的齿轮都啮合；

其中，所述输出扭矩传输装置包括反向输出离合器，其可选择性地接合以连接所述可连接以与所述中间轴共同转动的齿轮和所述中间轴；并且

其中，所述多种操作模式包括电动可变输入分离反向模式，该模式由所述第一电机离合器和所述反向输出离合器，通过所述反向齿轮组而建立。

5.如权利要求4所述的变速器，其中，所述互相啮合的齿轮包括四个中间轴齿轮组，包括所述的反向齿轮组，用于在所述中间轴和所述第一传输组件和所述输出组件中的一个之间传输扭矩；其中，所述输出扭矩传输装置包括三个前进离合器；并且其中，在所述输入组件和输出组件之间，所述多种操作模式包括两个附加的电动可变复合分离前进模式和五个固定速比。

6.如权利要求1所述的变速器，其中，所述差动齿轮组是复合行星齿轮组；其中所述第一齿轮元件是行星架组件，其中所述第二齿轮元件是第一太阳轮组件，其中所述第三齿轮元件是第二太阳轮组件，其中所述第五齿轮元件是第一齿圈组件；其中，所述第四齿轮元件是第二齿圈组件；其中，所述行星架组件装备与所述第一太阳轮组件和所述第一齿圈组件啮合的第一套行星小齿轮，和与所述第二太阳轮组件和所述第二齿圈组件啮合的第二套行星小齿轮；并且其中，所述第一套行星小齿轮与第二套行星小齿轮啮合。

7.如权利要求1所述的变速器，其中，所述互相啮合的齿轮组是行星齿轮组；其中，所述输出扭矩传输装置包括可选择性地啮合以将所述行星齿轮组的一个组件固定到一个静止组件上的制动器，和可选择性地接合以连接所述第二传输组件从而与所述输出组件共同转动的离合器；并且其中，所述多种操作模式包括在所述输入组件和所述输出组件之间的附加的电动可变复合分离前进模式和三个固定速比。