[发明专利]高电阻压粉磁芯及其制造方及电动汽车驱动用电动机有效
申请号: | 200710181268.X | 申请日: | 2007-10-25 |
公开(公告)号: | CN101202140A | 公开(公告)日: | 2008-06-18 |
发明(设计)人: | 今川尊雄;佐通祐一;小室又洋 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
主分类号: | H01F1/24 | 分类号: | H01F1/24;B22F1/02;H01F27/255;H01F41/02 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 李贵亮 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电阻 压粉磁芯 及其 制造 电动汽车 驱动 用电 动机 | ||
1.一种高电阻压粉磁芯,在铁粉末或以铁为主成分的合金粉末的表面具有由稀土类金属氟化物或碱土类金属氟化物构成的被膜,其特征是,上述稀土类金属氟化物或上述碱土类金属氟化物的氟缺损的晶格的比例在10%以下。
2.根据权利要求1所述的高电阻压粉磁芯,其特征是,上述稀土类金属氟化物或上述碱土类金属氟化物由不缺损氟的晶格构成。
3.根据权利要求1所述的高电阻压粉磁芯,其特征是,经过在铁粉末或以铁为主成分的合金粉末的表面形成稀土类金属氟化物或碱土类金属氟化物的被膜的涂覆处理、其后的预热处理、压缩成形处理及应力消除热处理而制造。
4.一种压粉磁芯的制造方法,包括:在铁粉末或以铁为主成分的合金粉末的表面形成由稀土类氟化物或碱土类金属氟化物构成的被膜的氟化物涂覆处理工序、和其后的压缩成形工序及应力消除热处理工序,其特征是,在上述氟化物涂覆处理工序之后、上述压缩成形工序之前,包括预热处理工序。
5.根据权利要求4所述的压粉磁芯的制造方法,其特征是,在与上述应力消除热处理工序的温度相同或比其低100℃的温度的范围中进行上述预热处理工序。
6.根据权利要求4所述的压粉磁芯的制造方法,其特征是,在600℃~700℃的温度范围中进行上述应力消除热处理工序。
7.根据权利要求4所述的压粉磁芯的制造方法,其特征是,在上述氟化物涂覆处理工序之后,不进行冷却而进行上述预热处理工序。
8.根据权利要求4所述的压粉磁芯的制造方法,其特征是,以9~12t/cm2的成形压力进行上述压缩成形工序。
9.根据权利要求4所述的压粉磁芯的制造方法,其特征是,在铁粉末或以铁为主成分的合金粉末的表面涂覆稀土类氟化物或碱土类金属氟化物,其后,在从与应力消除热处理温度相同的温度到比其低100℃的温度的范围中进行预热处理,压缩成形后,在600~700℃的温度下进行应力消除热处理。
10.一种软磁性芯,将在铁粉末或以铁为主成分的合金粉末的表面具有由稀土类金属氟化物或碱土类金属氟化物构成的被膜的磁性材料作为磁芯,其特征是,上述稀土类金属氟化物或碱土类金属氟化物的氟缺损的晶格的比例在10%以下。
11.一种电动汽车驱动用电动机,具有软磁性芯,其特征是,上述软磁性芯将如下构成的磁性材料作为磁芯,即,上述磁性材料在铁粉末或以铁为主成分的合金粉末的表面具有由稀土类金属氟化物或碱土类金属氟化物构成的被膜,上述稀土类金属氟化物或碱土类金属氟化物的氟缺损的晶格的比例在10%以下。
12.根据权利要求11所述的电动汽车驱动用电动机,其特征是,上述磁芯的由上述稀土类金属氟化物或碱土类金属氟化物构成的被膜中氟化物的晶粒的平均粒径在80nm以下。
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