[发明专利]汽车安全保险结构

说明书

本发明涉及一种汽车前引部或后部的安全保险防护系统，尤其是汽车安全保险结构。

目前，一般汽车前引部的安全保险防护系统为一根保险杠，而大部分汽车，如轿车、客 车等的前引部分还没有完整的安全保险防护系统，来确保运行中降低汽车前引碰击物体时的 汽车的安全，即使有保险杠的车辆，其只能起机械的被动的保护作用，无任其汽车本身或其 被碰击的物体，其破坏力根本没有减少，不仅被碰击物体遭受严重破坏，其破坏力强，这样 对汽车本身保护性能减弱，由于其保险杠的硬性钢性强，对汽车撞击到的物体由于破坏力极 强，其破坏物体时，起不了减缓的作用，那么破坏汽车本身的破坏力也同样大，所以保护了 被碰击物体实质上就是保护了汽车自己，碰击的物体受破坏程度越大，汽车本身受破坏的程 度越大；而没有保险杠的汽车，在碰击物体时，其前引部根本没有保护系统，只有被破坏， 那时只有破坏汽车及被碰击的物体，造成生命财产的损失，甚至车毁人亡，后果不堪设想。 所以只有最大限度减缓汽车的碰击力，才能最大限度减少汽车碰击物体时汽车及被碰击物的 伤害。

本发明的目的是提供一种汽车安全保险结构，它不仅能保护汽车，减缓汽车及被碰击的 物体的破坏力，而且汽车碰击到物体时自动关闭发动机，自动开启汽车的刹车系统，使汽车 行驶更安全保险，且美观、经济、实用。

本发明的目的是这样实现的，由汽车底盘向外连接固定若干支撑杆，支撑杆前端固定安 全板，其安全板平行或略凸突出于车体前引部或后部，在安全板上固定若干弹簧，其弹簧上 连接安全盖，安全盖与安全板平行，四周有滑杆伸到安全板四周上，滑杆与安全板四周侧面 相切靠边连，其滑杆顶端凸向安全板外侧，其为凸出体，使滑杆不能脱离安全板，安全板内 侧面上向安全盖垂直突出空管状结构，其内固定弹簧底端，其弹簧顶端连接绝缘体，绝缘体 固定在弹簧上，绝缘体上固定接电板，接电板不与弹簧直接接触，接电板用导线连接电源— 极，安全盖向内垂直伸出突出杆，其杆顶上固定一绝缘体，其绝缘体上固定接电板，使其接 电板与安全盖之间绝缘，用导线与电源另一极相连接，其突出杆顶端可伸入安全板管状结构 管口内，突出杆与安全板垂直，且在管状结构管口中心位置，其管口与安全盖之间有一定距 离；其电源线路上串联两个电动机，其一控制连接汽车刹车系统，另一电动机控制连接汽车 发动机，这样，当其汽车安全保险结构连接于汽车前引部或后部，当汽车前引部或后部遭到 碰击或碰击物体时，碰撞力作用在安全盖上，由于其弹簧的弹力作用，安全盖向安全板压缩 弹簧收缩，其弹簧的弹性作用，产生缓冲力，使汽车的碰撞力得到缓减，在压缩弹簧到一定 程度时，安全盖的接电板，压入管状结构内的弹簧上的另一接电板上，使电路导电启动两发 动机，及时控制刹车，关闭发动机，这样当汽车前部或后部遭到物体碰击或其撞击到别的物 体时，可减缓撞击力，在司机未来得及刹车、关闭发动机时，及时补救，关闭发动机，自动刹 车，使汽车更安全保险，从而达到本发明的目的。

由于采取上述技术方案，汽车安全保险结构不仅在汽车遭遇碰击时减缓其破坏力，保护 汽车及被碰击物体的安全，而且可补救、刹车、关闭发动机，且结构的可塑性，可与汽车的形 状结构构成完美的统一。

下面结合实施例对本发明进一步说明。

附图为实施例结构示意图。

图中：1、车体底盘 2、支撑杆 3、安全板 4、弹簧 5、安全盖 6、安全盖上突出杆 7、突 出杆上的绝缘体 8、管状结构 9、管状结构内弹簧 10、管状结构内弹簧上的绝缘体 11、管状 结构内的接电板 12、安全盖突出杆上的接电板 13、连接管状结构内接电板的导线 14、连接 安全板上接电板的导线 15、电源 16、滑直杆 17、滑直杆上凸出体 18、控制发动机开关电机 19、控制刹车开关电机

图中：车体底盘(1)向外接连固定若干支撑杆(2)，支撑杆(2)顶端固定连接安全板(3)，安 全板向外有弹簧(4)固定其上，弹簧顶端固定连接安全盖(5)，安全盖与安全板平行，与弹簧垂 直，安全盖向内延伸直滑杆(16)，直滑杆切靠连于安全板四侧周面上，其顶端向安全板外侧 有凸出体(17)，安全板上有垂直于安全板的管状结构(8)，其内有一弹簧(9)，弹簧底端固定在 安全板上，顶端固定连接绝缘体(10)，绝缘体上固定连接导电板(11)，安全盖向内凸出一突出 杆(6)，其在管状结构中心位置上，与安全盖及安全板垂直，其顶端固定绝缘体(7)，其绝缘体 上固定连接接电板(12)，两接电板分别连接导线(13)、(14)，其导线连接电源(15)，其电路上 串联连接两电动机(18)、(19)，其两电动机分别连接控制汽车发动机开关和汽车刹车开关，其 两电动机转轴分别连接固定于发动机及刹车开关上。