[发明专利]大众运输工具的乘车导引方法

说明书

技术领域

本发明关于一种乘车导引方法，特别是一种大众运输工具的乘车导引方法。

背景技术

目前常见的全球卫星定位系统(GPS)，是以专属的讯号接收器接收卫星所发出的讯号，经由计算后即可确定所在位置处，同时读取数值化的地图数据数据库，以将所在位置处显示在地图上，尔后再利用导航系统规划由所在位置处抵达目的地的路径，避免使用者因位处陌生区域而迷路，藉以让使用者安全地到达目的地。然而，在建筑物、地下室或遮蔽物内，讯号接收器无法接收卫星所发出的讯号，即无法提供定位功能，此外，无论实际状况如何，导航系统所规划的路径均相同，导致使用者无法依据实际状况选择最佳路径，造成行驶时间的浪费。

再者，为了让使用者搭乘大众运输工具更加方便，便由卫星导航系统的观念延伸出提供乘车信息的导航网站，使用者仅需将起点与终点输入，此一导航网站即会规划出数个导航路径及其乘车信息供使用者参考，如中国台湾的使用者输入起点为“师大分部”，终点为“国立台北科技大学”，便出现以下七个方案：

(一)由起点步行41公尺至师大分部站，搭乘278路公交车至捷运忠孝敦化站，步行22公尺至忠孝敦化站，搭乘板南线捷运线至忠孝新生站，最后步行265公尺至终点。

(二)由起点步行150公尺至万隆站，搭乘新店-淡水捷运线至石牌站，步行27公尺至捷运石牌站，搭乘508路公交车至捷运芝山站一站，搭乘665路公交车至忠孝新生路口站，最后步行259公尺至终点。

(三)由起点步行150公尺至万隆站，搭乘新店-淡水捷运线至石牌站，步行27公尺至捷运石牌站，搭乘536路公交车至捷运芝山站二站，搭乘665路公交车至忠孝新生路口站，最后步行259公尺至终点。

(四)由起点步行150公尺至万隆站，搭乘新店-淡水捷运线至石牌站，步行27公尺至捷运石牌站，搭乘535路公交车至综合市场站，步行209公尺至石牌国中站，搭乘290路公交车至忠孝新生路口站，最后步行259公尺至终点。

(五)由起点步行150公尺至万隆站，搭乘新店-淡水捷运线至石牌站，步行27公尺至捷运石牌站，搭乘红15路公交车至德行东路站，步行336公尺至忠义新村站，搭乘280路公交车至忠孝新生路口站，最后步行259公尺至终点。

(六)由起点步行150公尺至万隆站，搭乘新店-淡水捷运线至石牌站，步行27公尺至捷运石牌站，搭乘红12路公交车至捷运士林站，步行188公尺至士林站，搭乘665路公交车至忠孝新生路口站，最后步行259公尺至终点。

(七)由起点步行150公尺至万隆站，搭乘新店-淡水捷运线至台北车站站，搭乘板南线捷运线至忠孝新生站，最后步行265公尺至终点。

虽导航网站可提供使用者多个方案参考，但使用者必须经由因特网连至导航网站方能取得乘车信息，而无法随时随地参考乘车信息，相当不方便，再者，每一方案均由起点直接抵达终点的规划路径，使用者无法在共通的转乘站实时比较各种大众运输工具的差异，因此在等待时极可能会错过其它可搭乘的大众运输工具，如使用者依照方案二的指示抵达捷运石牌站时，除可搭乘方案二的508路公交车，实际上还可搭乘536路公交车、535路公交车、红15路公交车、红12路公交车，然而，由于各方案相互独立，使用者无法在捷运石牌站选择较适合的大众运输工具，导致使用者等候方案二的508路公交车，536路公交车等其它可搭乘的公交车先到站却浑然不知，造成等待时间的浪费。

因此，如何提供一种可让使用者随时随地参考的乘车信息，而不受限地形、位置等因素，藉以让使用者可依据票价、距离、发车时间、搭乘时间等实际状况的不同，选择最适合搭乘的大众运输工具种类，进而让使用者以最有效率的方式顺利抵达目的地，是一个刻不容缓的待解决课题。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种大众运输工具的乘车导引方法，包含下列步骤：接收起点位置与终点位置；规划由起点位置抵达终点位置的复数路径；切割每一路径为至少一路径区段；以列表方式输出由起点位置出发的每一路径区段的至少一乘车信息；选择其中一路径区段为选定区段；以列表方式输出与选定区段相连的路径区段的至少一乘车信息；及重复前述二步骤，直到路径区段抵达终点位置。