[发明专利]用于控制贫燃Nox捕集器再生的系统

权利要求书

1.一种控制发动机扭矩输出的控制装置，其包括：

空气控制模块，其接收实际空气流量和期望空气流量，并基于所述实际空气流量和所述期望空气流量输出调节后实际空气流量；

燃料控制模块，其接收所述调节后实际空气流量，并根据调节后实际空气流量，工作空气燃料混合比与理想空气燃料混合比的比率(λ)，和工作曲线(λ_traj)控制燃料输出。

2.如权利要求1所述的控制系统，进一步还包括：参考模块，其基于所述λ和期望λ(λ_des)产生所述λ_traj。

3.如权利要求2所述的控制系统，其中所述参考模块通过λ衰减到λ_des和λ渐增到λ_des的过程之一产生λ_traj。

4.如权利要求1所述的控制系统，其中所述空气控制模块包括一个空气供给前馈模块；其中该空气供给前馈模块基于期望质量空气流控制增压。

5.如权利要求4所述的控制系统，其中所述空气控制模块包括一个空气反馈模块；并且

其中所述空气反馈模块基于期望空气流量和实际空气流量来调节废气再循环(EGR)和节气门。

6.如权利要求5所述的控制系统，其中所述燃料控制模块包括一个燃料供给前馈模块，该前馈模块基于调节后实际空气流，所述λ_traj和空气燃料比模型来控制对发动机补给的供给前馈燃料量。

7.如权利要求6所述的控制系统，其中所述燃料控制模块包括一个延迟模块和一个燃料反馈模块；

其中所述延迟模块在初始阶段保持λ_traj值；

所述燃料反馈模块基于λ和所述λ_traj确定一个燃料增量。

8.如权利要求7所述的控制系统，其中初始阶段对在将燃料前馈补给入发动机和与λ感应器通讯之间的时间损失进行补偿。

9.如权利要求2所述的控制系统，其中所述期望空气流量和λ_des基于所述发动机贫燃运行和发动机富燃运行之一得出；

其中贫燃运行对应的理想空气燃料比大于14.7，富燃运行对应的理想空气燃料比小于14.7。

10.如权利要求1所述的控制系统，其中控制系统接收一个模式输入，该模式输入对应于发动机贫燃运行和发动机富燃运行之一；

其中贫燃运行对应的理想空气燃料比大于14.7，富燃运行对应的理想空气燃料比小于14.7。

11.一种控制发动机扭矩输出的方法，包括：

基于期望空气流量和实际空气流量控制所述发动机的调节后空气流量；

基于所述调节后空气流量，工作空气燃料混合比与理想空气燃料混合比的比率(λ)，以及工作曲线(λ_traj)，控制第二最终燃料量。

12.如权利要求11所述的方法，进一步包括：基于λ和期望λ(λ_des)产生λ_traj。

13.如权利要求12所述的方法，其中通过λ衰减到λ_des和λ渐增到λ_des的过程之一产生λ_traj。

14.如权利要求11所述的方法，进一步包括：基于所述期望质量空气流量控制增压。

15.如权利要求14所述的方法，进一步包括：基于期望空气流量和实际空气流量来调节废气再循环(EGR)和节气门。

16.如权利要求15所述的方法，进一步包括：基于调节后实际空气流，所述λ_traj和空气燃料比模型来控制发动机补给的供给前馈燃料量。

17.如权利要求16所述的方法，其进一步包括：在初始阶段保持λ_traj值；基于λ和所述λ_traj确定一个燃料增量。

18.如权利要求17所述的方法，其中初始阶段对在将燃料前馈补给入发动机和与λ感应器通讯之间的时间损失进行补偿。