[发明专利]固定车轮组件的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种将车轮组件固定到轮毂上的装置。

背景技术

通常，汽车车轮组件是通过多个螺钉将车轮组件固定到轮毂上装配而成的。

特别地，像微型赛车(go-kart)或类似的车辆，在其轮毂(通常由镁合金或其他相当“软”的合金制成)端面的周长部分上设有三个螺纹孔(阴螺纹)；这些孔以等角度间隔均布，并与各自具有螺纹端部的固定杆相接合。所述固定杆用于实现位于轮毂端面和相应的锁紧螺栓之间的车轮组件的锁紧，从而在驱动车轮组件时，车轮组件与轮毂之间保持锁紧，同时使得转矩从车轴传递到车轮组件。

然而，目前所使用的、上面已简单介绍过的装置，尽管在微型赛车中有广泛的应用，但其仍然存在很多问题。

特别是，固定车轮组件的操作相当复杂，因为首先要将设在车轮组件内的孔与由轮毂支撑的螺纹杆相匹配固定，然后在车轮组件上相应的螺纹杆处旋入螺栓，每个车轮组件配有三颗螺栓。

为了更快、更有效地将车轮组件固定到轮毂上，近来出现了许多解决方案。

例如，在赛车上，设有由一个单独的固定螺栓构成的固定装置，其中固定螺栓与相应的螺纹元件接合，该螺纹元件由轮毂支撑或者与轮毂固定连接。

然而，这样的解决方案并不适用所有类型的车辆，因为在通常由镁合金制成的轮毂上直接旋入一个车轮组件锁紧螺钉，往往可靠性很低。

发明内容

本发明的目标就是要提供一种特别适用于微型赛车或其他类似车辆的固定车轮组件的装置，该装置能够消除或显著减少上述已知形式的缺点。

针对上述目标，本发明的一个目的就是要提供一种固定车轮组件的装置，其能够减少将车轮组件固定到轮毂上的时间以及从轮毂上拆卸车轮组件的时间。

本发明的另一目的是要提供一种固定装置，其能够实现车轮组件和相应的轮毂之间快速、有效地定位。

本发明的另一目的是要提供一种固定车轮组件的装置，其生产成本较低，因此从经济性的角度出发该装置更有利。

该目标以及这些和其它目的通过根据所附权利要求的将车辆部件固定到轮毂的装置实现，所述目标及目标在下文中将更加清楚。

附图说明

参考附图，根据借助于非限制性实例给出的对一些当前优选的实施例的详细描述，可更加清楚本发明的其它方面和优点，其中：

图1是根据本发明的固定装置的分解立体图。

具体实施方式

在接下来的示范性实施例中，在某些实施例中给出的各个特征实际上可以与其他实施例中其他不同特征有交叉。

此外，应注意的是在专利申请过程中出现的现有技术不在本申请的保护范围之内，即不作为保护的主题。

参见附图，总地用附图标记1来表示的固定车轮组件的装置包含轮毂2，轮毂2被设计成通过适当的、众所周知的固定构件，例如一个六角凹头螺钉，与微型赛车或类似车辆的车轴相关联。

特别是，如果轮毂2与驱动车轴相连，那么该固定构件能够允许将轮毂2的至少一部分锁定到驱动车轴的相应邻接部，以将转动(从而将转矩)从车轴传递到轮毂2上。

相反，如果轮毂2与飞轮组件相连(从而并不与驱动车轴相连)，那么轮毂2的内表面的端部与相应的轴承，例如球轴承，相联，这样可允许轮毂2(从而允许与其相连的车轮组件)相对于车轴旋转。

固定装置1设有与轮毂2的大体终端2b稳定连接的连接单元4。

例如，在连接单元4与轮毂2的大体终端2b之间可以设有锚连接构件；特别的，这种锚连接构件可优选通过螺钉与阴螺纹的连接构成。

然而，并不排除如附图1中清楚显示的那样，将连接单元4和轮毂2制成一体。

更详细的，螺钉/阴螺纹的连接方式可以设置成由连接单元4支撑的螺纹单元，并设计成与形成在轮毂2的终端2b的阴螺纹单元配合的方式；便利地，阴螺纹单元通过提供例如在轮毂2的内表面2a的终端的螺纹而获得。

同样根据本发明，连接单元4支撑至少一个杆7，该杆7大体上沿着轮毂2的旋转轴线延伸，并且具有锁紧部7a，例如第一螺纹8，该第一螺纹8被设计成啮合对车轮组件8a进行锁紧的构件。

便利地，如附图所示及前面提到的那样，锁紧部7a由杆7上的第一螺纹8构成，而锁紧构件由锁紧环12构成。

此外，连接单元4刚性地、旋转地支撑一用于啮合由车轮8a支承的相应的邻接部的构件。

举例来说，啮合构件可由外形轮廓9构成：在这种情况下，车轮8支承的邻接部由一个邻接轮廓10构成，邻接轮廓10的形状与外形轮廓9互补。