[发明专利]用于座椅、特别是机动车内的座椅的纵向调节单元

权利要求书

1.用于座椅、特别是机动车内的座椅的纵向调节单元，包括一可在主轴(10)上移动的主轴螺母(12)，该主轴螺母可被一具有双侧的轴承凸肩(15)的蜗杆(14)驱动；以及包括一容纳蜗杆(14)和主轴(10)的、多部分构成的壳体(20、30)，其特征在于，壳体(20、30)具有两个由塑料构成的壳体部分(20、30)，所述壳体部分在主轴(10)的轴向方向(X)上可相互插接；并且每个壳体部分(20、30)都具有一板(21、31)，从该板单侧伸出筋条(22、23、24；33)。

2.按权利要求1所述的纵向调节单元，其特征在于，壳体部分(20、30)持久地彼此连接。

3.按权利要求1或2所述的纵向调节单元，其特征在于，壳体部分中的至少一个(30)具有至少一个伸出的筋条(33)，所述筋条以超过180°的角度包围嵌接蜗杆(14)的轴承凸肩(15)。

4.按权利要求3所述的纵向调节单元，其特征在于，所述至少一个包围嵌接蜗杆(14)的轴承凸肩(15)的筋条(33)具有弧形的凹部(33b)，该凹部的弧围大于180°，其中凹部(33b)通向对置的端部楔(33a)。

5.按权利要求4所述的纵向调节单元，其特征在于，其中一个壳体部分(30)的筋条(33)嵌入另一个壳体部分(20)的相应的端部楔孔(26)和圆形的开口(27)中。

6.按权利要求1至5之一项所述的纵向调节单元，其特征在于，两个壳体部分(20、30)通过超声波焊接或激光焊接彼此连接。

7.按权利要求1至6之一项所述的纵向调节单元，其特征在于，两个壳体部分(20、30)通过夹紧或卡锁连接彼此连接。

8.按权利要求1至7之一项所述的纵向调节单元，其特征在于，两个壳体部分(20、30)通过粘合彼此连接。

9.按权利要求1至8之一项所述的纵向调节单元，其特征在于，包括两个壳体部分(20、30)和位于其内的蜗杆(14)和主轴(10)的壳体安装在一U形的固定夹(50)中。

10.按权利要求9所述的纵向调节单元，其特征在于，U形的固定夹(50)在其水平的U形边(53)上具有用于主轴螺母(12)的一开口(56)或至少一个凹口或下陷。

11.按权利要求1至10之一项所述的纵向调节单元，其特征在于，主轴螺母(12)具有凸圆形的外轮廓。

12.按权利要求11所述的纵向调节单元，其特征在于，凸圆形的主轴螺母(12)伸入U形的固定夹(50)的开口(56)或凹处中。

13.按权利要求9至12之一项所述的纵向调节单元，其特征在于，U形的固定夹(50)具有支承凸耳(57)，主轴螺母(12)能够以其端面支承在此支承凸耳上。

14.按权利要求13所述的纵向调节单元，其特征在于，支承凸耳(57)设置在U形的固定夹(50)的水平的U形边(53)和垂直的边(52)之间的过渡区域上。

15.按权利要求13或14所述的纵向调节单元，其特征在于，支承凸耳(57)指向U形的固定夹(50)的内侧并且通过U形的固定夹(50)的倒角或冲压构成。

16.按权利要求1至15之一项所述的纵向调节单元，其特征在于，主轴螺母(12)具有轴承凸肩(13)，该轴承凸肩插入两个壳体部分(20、30)的板(21、31)的开口(25、32)中。

17.按权利要求1至16之一项所述的纵向调节单元，其特征在于，主轴螺母(12)不使用其它元件地支承在两个壳体部分(20、30)的开口(25、32)中。

18.按权利要求1至17之一项所述的纵向调节单元，其特征在于，蜗杆(14)不使用其它元件支承在两个壳体部分(20、30)中。

19.按权利要求1至18之一项所述的纵向调节单元，其特征在于，两个壳体部分(20、30)相同地构成。

20.按权利要求1至19之一项所述的纵向调节单元，其特征在于，两个壳体部分(20、30)通过槽-榫连接(70、72)固定地彼此插接。