[发明专利]水密和非水密电接线盒

说明书

本申请要求2006年11月6日提交的日本专利申请No.JP-2006-300613的优先权，其完整内容引用结合于此。

技术领域

本发明的实施例涉及一种电接线盒，更具体地涉及可通过将橡胶填料装设至电接线盒以及从电接线盒上卸下而用作水密类型和非水密类型的电接线盒。

背景技术

在连接至装配电路的电接线盒安装至电动车辆上的发动机室等中并且没有暴露在外时，电接线盒通常为非水密类型。另一方面，在连接至装配电路的电接线盒安装在电动车辆上的发动机室等外部并且暴露在外时，电接线盒通常为水密类型。

在水密类型的电接线盒中，为了防止水进入盖体和壳体之间的间隙，盖体和壳体必须通过密封材料互连。因此，现有技术中存在问题。具体地说，水密式电接线盒与非水密式电接线盒在结构上有所不同。另外，水密式和非水密式电接线盒不能具有相同的用途，即使它们具有相同类型的功能。此外，模具的成本、部件的数量和控制布置都会增加。

因此，如专利文件1(JP 2004-877394)所示，用于图10A和10B所示的电控制装置的容纳盒组件是水密式接线盒。容纳盒组件包括外盒1和用于闭合外盒1的盖2。盖2的整个周向设置在开口端边缘上，具有容纳用于密封容纳箱组件的密封材料3的凹槽2a。

密封材料3被推入凹槽2a以通过机械方式将密封材料3连接至盖2。外盒1的上开口端1a装配在凹槽2a中，密封材料3被压配合入凹槽2a。通过使密封材料3变形使得材料3填充上开口端1a与盖2之间的间隙，可在一段长的时间段内保持电控制装置的容纳盒组件中的密封功能。

但是，在电接线盒的容纳盒组件用作非水密电接线盒的情况下，并不需要密封材料3。因此，在密封材料3不再存在的情况下，盖2的凹槽2a与上开口端1a之间会产生间隙。因此，该间隙会造成各种问题。例如，外盒1上的盖2在间隙中振动，由此在车辆行驶期间产生噪音。另外，在车辆行驶期间，该振动会增加盖2或外盒1被损坏或断裂的可能性。

因此，在专利文件1中公开的电控制装置的容纳盒组件不能有效地应用在水密和非水密的情况下。

发明内容

鉴于上述问题，本发明实施例的目的是提供一种可用作水密类型和非水密类型的电接线盒。具体地说，将装配结构设置在盖体与壳体之间从而明显地减小盖体与壳体之间的振动，即使在橡胶填料没有安装在盒上的非水密类型的情况下。

为了克服上述问题，本发明的各实施例包括一种具有壳体和盖体并且可用作水密结构和非水密结构的电接线盒。连接至电线端部的端子容纳在壳体中，电线可从壳体底部抽出。电子元件通过壳体中的上开口可拆卸地连接至壳体从而耦合至端子。盖体连接至壳体。剖面具有凹入结构的一对间隙填充肋从盖体的周向壁的一侧朝向壳体伸出。该壳体设置在外表面上，装配肋适于接合间隙填充肋。当橡胶填料没有安装在盖体的周向壁的内表面上以形成非水密结构时，间隙填充肋与装配肋的接合可限制振动。

在电接线盒用作水密类型的情况下，橡胶填料安装在盖体的内表面上。当盖体放置在壳体上时，橡胶填料进行弹性变形从而填充盖体与壳体之间的间隙，由此增强密封功能。另一方面，在电接线盒用作非水密类型的情况下，由于盖体放置在壳体上而不将橡胶填料安装在盖体上，间隙限定在电接线盒中的壳体与盖体之间以取代待填充橡胶填料的空间。

即使在本发明的电接线盒用作非水密类型而不将橡胶填料安装在盖体上的情况下，由于壳体的间隙填充肋与盖体的装配肋接合，所以可减小由壳体与盖体之间的间隙造成的振动，从而抑制噪音并且减小壳体和盖体断裂或损坏的可能性。

同样，由于本发明的电接线盒可用作水密类型和非水密类型，如上所述，没有必要制备水密和非水密式这两种类型的电接线盒，由此减小成本。

优选地，但不是必需地，间隙填充肋设置在所述盖体的锁定件的相对侧处并具有间隙。锁定件设置在盖体上以锁定壳体。

根据上述结构，由于间隙填充肋可减小或者防止壳体与盖体之间的振动，所以可减小壳体的锁定件断裂的可能性。

在一些实施例中，舌状件从与其上设置有锁定件和间隙填充肋的盖体的侧部相对的侧部朝向壳体伸出。框架部分从与舌状件相对的壳体的外表面伸出从而进入舌状件并具有间隙。当通过盖体与壳体之间的锁定接合密封的内部空间中的空气压力增加时，舌状件在框架部分中移动从而形成用于将盖体与壳体之间的内部空气排出的间隙。