[发明专利]铁路大断面隧道接触网预埋滑槽施工方法

权利要求书

1.一种铁路大断面隧道接触网预埋滑槽施工方法，其特征是包括以下步骤：

(1)衬砌台车模板开孔：根据滑槽在衬砌中的埋设位置、数量、长度及间距确定衬砌台车模板上的定位孔的开设位置；

(2)衬砌台车定位：根据接触网吊柱间距、衬砌台车加工长度和衬砌混凝土实际施工长度确定衬砌台车与已灌注好的衬砌的搭接长度，测量放样时，按照衬砌混凝土实际施工长度及隧道总长度在仰拱填充面上精确定出里程控制点，将台车移动到该里程点，使台车前端端头与放样点齐平；

(3)衬砌台车定位以后，将衬砌台车拱部控制台车模板的液压缸的行程调整到最小位置，使台车模板外侧与衬砌钢筋的距离达到最大值；

(4)拆除位于滑槽安放位置及其周围的箍筋；

(5)在衬砌台车模板上调整滑槽位置，使滑槽两端对准定位孔，然后通过T头螺栓将滑槽与衬砌台车模板固定；

(6)然后安装拆开的箍筋；

(7)顶升衬砌台车模板，浇筑混凝土。

2.根据权利要求1所述的铁路大断面隧道接触网预埋滑槽施工方法，其特征是按照接触网吊柱间距，每组滑槽的数量至少为一根，每根滑槽安装需要在衬砌台车模板拱顶表面上至少开两个定位孔，开孔位置在滑槽的两端。

3.根据权利要求2所述的铁路大断面隧道接触网预埋滑槽施工方法，其特征是当安装4m滑槽时，按照接触网吊柱间距，每组滑槽的数量为两根，每根滑槽安装需要在衬砌台车模板上开三个定位孔，开孔位置在4m滑槽的两个端头及衬砌台车拱顶中心线；当安装1m滑槽时，按照接触网吊柱间距，每组滑槽的数量为四根，且两两对应，每根滑槽在衬砌台车模板上开两个定位孔，开孔位置在1m滑槽的两个端头。

4.根据权利要求1或2或3所述的铁路大断面隧道接触网预埋滑槽施工方法，其特征是同组的滑槽分别采用上述步骤安装完成后，采用扁钢焊接在一起。

5.根据权利要求1或2或3所述的铁路大断面隧道接触网预埋滑槽施工方法，其特征是滑槽与衬砌台车模板固定时，将T头螺栓沿开槽方向插入滑槽并且同时插入定位孔内，然后将T头螺栓旋转90°，即将T头螺栓卡固在滑槽内，最后将T头螺栓末端安装螺帽。

6.根据权利要求1或2或3所述的铁路大断面隧道接触网预埋滑槽施工方法，其特征是衬砌台车与已灌注好的衬砌的搭接长度为8-10cm。