[发明专利]充气泄气保用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气泄气保用轮胎(pneumatic run-flat tire)。

背景技术

自承式(self-supporting)充气泄气保用轮胎的商业化已有数年。自承式泄气保用轮胎是一种可以在充气不足(under-inflated)的条件下，而在胎腔内部或在轮胎外部不需要任何组件仍能使轮胎继续运转的轮胎。这样的轮胎具有在充气不足运转时加强(stiffen)轮胎胎侧并支撑轮胎载重的内胎侧嵌件(insert)。

但是，这种轮胎胎侧的劲度(stiffness)增加会使正常运转和充气不足运转时的舒适感均降低。轮胎经过不规则的路面时，震动经由硬的(stiff)胎侧嵌件传递到车辆，降低了乘车的舒适感。已经在保持泄气保用性能的同时试图优化胎侧嵌件的肖氏硬度A和其它硬度性质以最大化舒适性。但其不过仍是在两种轮胎性质之间的平衡。

在这种充气不足的运转中，应力可能发生在胎侧嵌件和胎体帘布层的帘线之间，其导致嵌件和/或胎体的劣化。

发明内容

本发明涉及一种充气泄气保用轮胎，该轮胎包括至少一胎体增强帘布层，至少一对胎侧楔形嵌件，和带束层增强结构，该带束层增强结构包括至少一对交叉帘线带束层增强帘布层，该轮胎的特征在于至少一对弹性体层，每一弹性体层位于所述至少一胎体增强帘布层的径向内部(radially inward)和每个胎侧楔形嵌件的径向外部(radially outward)；弹性体层从带束层增强结构的边缘的轴向内部(axially inward)延伸到至少胎侧的中点，弹性体层包括混炼胶，其包括：

100重量份的天然橡胶；

20到30phr的二氧化硅且不含碳黑；以及

1到20phr的聚辛烯。

定义

下列定义在本发明的公开中以作参考。

″环形(annular)″；类似环(ring)状成形的。

″三角胶(apex)″意为位于在胎圈芯径向之上并在帘布层和帘布层反包边(turn-up ends)之间的弹性填料。三角胶有时候被称为″胎边芯(bead filler)″。

″扁平率(aspect ratio)″(AR)意为轮胎截面高度(SH)对其截面宽度(SW)之比。该术语也用于指轮胎横截面轮廓。例如，轮廓小的轮胎具有低的扁平率。

″轴向(axial)″和″轴向上(axially)″在此用于指平行于轮胎旋转轴线的直线或者方向。

″胎圈(bead)″或″胎圈芯(bead core)″一般意为包括与将轮胎固定在轮辋(rim)上有关的径向上内胎圈的环形抗张组件的轮胎部分；胎圈被帘布层帘线缠绕并成形，其具有或没有其它增强件，如钢丝圈外包布(flipper)、胎跟增强层(chipper)、三角胶或胎边芯，护脚板(toe guard)和胎圈包布(chafer)。

″带束层(belt)结构″或者″增强带束层″或″带束打包件(belt package)″意为至少两层平行帘线的环形层或者帘布层，其是纺织或无纺的，位于胎面之下并未被锚固在胎圈上，具有相对于轮胎赤道面(EP)在17°到27°范围内的左右两个帘线角。

″交叉帘布层轮胎(bias ply tire)″意为经带束(belted)或者周向约束的充气轮胎，其中至少一帘布层具有从胎圈延伸到胎圈并以相对于轮胎赤道面(EP)小于65°、典型的为15到40°的帘线角叠置的帘线。(对照″径向帘布层轮胎(radial plytire)″。)

″缓冲层(breaker)″具有与″带束层结构″相同的意义。

″胎体(carcass)″意为除去帘布层上的带束层结构、胎面、胎面底层(undertread)和胎侧胶的轮胎结构，但包括胎圈。

″周向″经常指垂直于轴向、沿着轮胎环形胎面的表面周长延伸的圆周线或者方向。也可指从截面看去，其曲率半径限定胎面轴向曲率(curvature)的一系列相邻圆周曲线的方向。

″帘线(cord)″指被用来增强帘布层和带束层的包括纤维在内的增强线束。

″胎冠(crown)″或″轮胎冠部(tire crown)″指胎面、胎肩(tread shoulder)以及胎侧的邻接部分。

″赤道面″(EP)指垂直于轮胎旋转轴并经过其胎面中心的平面，或者包含胎面圆周中心线的平面。

″EMT轮胎″指″超机动性轮胎″，其可与泄气保用轮胎换用。

″内衬(inner liner)″指形成无内胎轮胎(tubeless tire)内表面的弹性体或者其它材料的一或多层，其包括轮胎内部的充气流体(如空气)。