[发明专利]铝合金用表面处理剂和铝合金的表面处理方法

说明书

技术领域

本发明的技术领域涉及铝合金用表面处理剂和铝合金的表面处理方法，特别涉及用于使时效劣化的铝合金表面的脱脂性得到恢复的铝合金用表面处理剂和铝合金的表面处理方法，尤其是属于为了追求机动车用，特别是机动车面板用的铝合金板的化成处理前的脱脂处理时的脱脂性的提高而使用的铝合金用表面处理剂和铝合金的表面处理方法。

背景技术

特开平02-115385号公报中记述的主旨是，“机动车用面板材等的铝合金板使用5000系、6000系等的铝合金，为了使这些铝合金提高成型加工性，一般会实施热处理、脱脂、涂装等面表处理，其中脱脂处理的进行是为了提高以后的工序中的涂装等的表面处理效果，但是通过该脱脂处理仍不能对表面油充分脱脂，存在表面处理的不均一性、涂膜密着不良等问题，脱脂性降低的原因是表面氧化膜中大量含有Mg，而通过控制表面Mg/Al比则解决了这一问题”。

详细地说，含有Mg的铝合金中，表面氧化膜富含MgO，会阻碍脱脂性，若表面Mg/Al比超过0.5，则脱脂性的降低显著，因此，通过控制表面Mg/Al比，目的是提供脱脂性优异的铝合金材。

作为达成该目的的方法，因为若表面Mg/Al比超过0.5，则脱脂性差，因此采用通过碱洗或酸洗除去表面Mg，其后即刻涂油的方法，据此可达成脱脂性的长期稳定化。

在特开2006-200007号公报中记述有“一种脱脂后浸水稳定性和粘着性优异的机动车车身板材用铝合金材，其根据基于GDS的Mg的量大发光强度和基于Ft-IR的OH吸收率使Al-Mg-Si系铝合金材表面成分规格化”。

详细地说，其以铝合金表面的氧化皮膜由于制造后的保管时效而变质，脱脂后浸水性及粘着性降低为课题，因此，其目的在于提供一种使脱脂后的浸水稳定性提高，粘着性也良好的机动车车体板材用铝合金板，并且提供一种低成本、环境负荷少的制造方法。

为了达成该目的，使制造后的铝合金板规定化为{(Mg的GDS最大发光强度)+0.438(FT-IR的OH吸收率)}≤3.5。在该铝合金板中还公开有使表面皮膜量为250mg/m²。另一方面，关于制造方法，是在Al-Mg系和Al-Mg-Si系铝合金的最终退火后，通过4≤pH≤9，且电导度：200ms/m以下，使之与40℃以上的水接触2～30sec加以清洗后干燥，在温度40℃以下，相对湿度70％以下进行保管，上述清洗后14日以内涂布防锈油(涂油量：0.2g/m²以上)，据此能够得到脱脂后浸水性和粘着性优异的机动车车身板材用铝合金材。

在所述特开平02-115385号公报所述的技术中，通过碱清洗或酸洗可以控制表面Mg/Al比而使脱脂性提高，但是为了确保其后的长期稳定性，需要以规定量涂布规定的油，并且涂油期间还有在清洗后立即进行这样的条件。因此，即使控制表面Mg/Al比，如果不涂油而进行保管，仍有脱脂性降低这样的问题。

在所述特开2006-200007号公报所述的技术中，清洗后，需要在规定条件(40℃以下，相对湿度70％以下)的环境下保持，在工厂等中保管时，为了控制温度·湿度而需要设备投资，从而有成本变高这样的问题。另外，清洗后14日内需要涂布防锈油，而即使以规定条件(40℃以下，相对湿度70％以下)保持，若超过14日，也没有涂油的效果等，由于在保管和处理上有限制，从而认为完全防止脱脂后浸水性的降低很困难。

【专利文献1】特开平02-115385号公报

【专利文献2】特开2006-200007号公报

近年来，针对废气等带来的地球环境问题而追求机动车车体的轻量化带来的燃油效率的提高。因此，比重与以前使用的钢铁材料相比为1/3，具有优异的能量吸收性的铝材的使用增加。将铝合金作为机动车面板使用时，有成形性、焊接性、粘着性、化成处理性、涂装后的耐腐蚀性和美观等要求。另一方面，由于机动车零件的模块化(module)，从制造铝合金板自身之后至进入到制造机动车面板的工序的期间，至今为止更长期化。伴随这样的状况，机动车所使用的Al-Mg系和Al-Mg-Si系铝合金材，可知其表面特性劣化，特别是化成处理时的脱脂性劣化，化成处理皮膜难以附着，结果是对耐腐蚀性造成影响。

发明内容

本发明鉴于这样的情况而进行，其目的在于，提供一种铝合金用表面处理剂和铝合金的表面处理方法，能够使时效劣化的铝合金表面的特性恢复，此外，即使不在此恢复后涂油，并且，即使不在温度和湿度受到控制的特定环境下保管，也能够使铝合金表面的特性难以时效劣化。