[发明专利]塑料注塑导轨

说明书

本申请是申请号为200410064469.8，申请日为2004年8月27日，发明名称为“塑料注塑导轨”的申请的分案申请。

背景技术

DE10057759A1描述了一种用于机动车的后窗玻璃卷帘。一个可旋转地支承在后窗台板下面的卷轴属于该后窗玻璃卷帘，卷帘条幅的一边被固定在该卷轴上。卷帘条幅被大致裁切成梯形并以其远离卷轴的另一边固定在一根拉杆上。拉杆在两个被粘接在后窗玻璃的内侧上的或暗藏在车身内的C柱内衬后面的导轨中被侧向导向。可弹性回弹的滑动件在导轨内移动，该滑动件在导轨中抗弯地导向移动。

导轨由具有连续的底切槽的铝制挤压型材构成。该槽包括圆形横断面部分和矩形横断面部分，其中，矩形横断面部分比圆的直径窄。该矩形横断面部分形成一个由此使导槽向外敞开的缝。

滑动件或导向件在导轨内移动，所述滑动件或导向件包括一个头部，该头部的横断面适应于导轨型材的圆形段。该头部成球形或短圆柱体形，其尺寸被定为它不会卡死在导轨弯曲段里。颈部直径被定为它能够穿过导向槽的缝而不被卡住。

拉出型材的导向件的头部通常由注塑塑料构成。

长期的研究表明，塑料与铝轨的配对并不是在所有情况下都没有卡搭声的。

由塑料导向件与铝制导轨构成的摩擦副也不是最佳的。

最后，导轨与内衬结合是有一定难度的。

发明内容

根据这些情况，本发明的目的是研制一种避免了现有技术缺陷的新型导轨装置。

根据本发明，通过具有权利要求1或24所述特征的导轨实现了此目的。

在一个解决方案中，导轨装置由两部分组成。一部分形成由弹性变形材料制成的外部分。另一部分用作支承部并且由变形较小的材料制成，以便在任何时候都能保证包含底切槽的外部分是稳定的，这样做是为了使导向槽的缝宽不随时间而变。

此装置的主要优点尤其在于，在制造一系列的外部分构造时，不需要具有可拉长的模芯的注塑模具。因为外部分的材料可以弹性变形，所以可以从模芯中简单取出成品注塑件，该模芯在注塑时留出了底切槽。这显著降低了制造成本。尤其可以通过这种方式简单地将该外部分与机动车内衬的一个成形于其上的部分整合为一体。支承部本身不含底切槽，使得制造时肯定不需要带有活动模芯的注塑模具。

外部分可以具有基本仿照导向槽延伸形状的窄长形状。

支承部与外部分之间的连接机构可以由卡合机构组成。该卡合机构包括如以底切板条形式实现的钩。互补的连接机构设置在支承部上。在这种情况下，也可以利用底切连接板。底切连接板代表关于支承部的毫无问题的解决方法，只要例如按照基本上被弯成预期形状的挤压型材的形式来制造。

最好从一组热塑性塑料中选择外部分材料。这使得获得所需的弹性成为可能，而该支承部抵制了可能随时间发生的变形。

为此，该支承部包含一个区域，在安装状态下，该区域将导向槽至少局部地横向支承在凸缘上。在最简单的情况中，该支承部包含一个呈U形的槽且具有平行的凸缘。

支承部可以由轻金属制成。

在另一个实施例中，导轨装置由一个第一部分和一个第二部分组成，这两个部分都以模制件的形式制成，其中，这两个相连部分之间的接缝沿导向槽纵向延伸。这样，两个部分都不必有底切部。只有在这两个部分接合在一起后，才形成用于卷帘的底切导向槽。

由于这两个部分都不包含底切部，所以，在这里也可以使其中一个部分与例如C柱内衬的一部分整合成一体，换句话说，该导轨装置的这个部分与侧衬的板状部是整体注塑而成的。

在这两个部分上设有连接机构，以便使这两个部分相对定位。

该连接机构也可以在这两个部分的整个长度上延伸。例如，在这个例子里，其中一个连接机构是一个连接板，而另一个连接机构是一道槽。在连接板上可以有卡入该槽内的附加孔中的销，以实现在导向槽纵向上的定位。

为了在窗玻璃卷帘的导向件穿过导向槽时获得有利的且没有对这两个部分产生不利的胀破作用的力分布，连接板相对一个由该缝限定的且经过该缝的平面成锐角地延伸是有利的。

除了这两个相连的部分外，可以设置一个由变形较小的材料制成的支承部，该支承部安装在这两个部分上。支承部用来防止塑料成型件发生扭曲。这种扭曲可能是由老化或与老化有关的收缩引起的。该支承部使该槽稳定并确保导向槽的缝宽在整个长度范围里保持不变。

这两个部分至少可以部分地材料熔合连结。依靠激光焊、超声波焊、粘结或其它连接技术，可以产生这种材料熔合连接。

此外，本发明的其它改进方案是从属权利要求的主题。