[发明专利]处于高压比状态下的发动机转矩控制

权利要求书

1、一种控制内燃机扭矩输出的方法，包括：

确定压力比；

基于所述压力比和扭矩要求确定基准扭矩；

基于所述基准扭矩计算希望的节气门面积；和

基于所述希望的节气门面积调节所述发动机的操作以获得需求扭矩。

2、如权利要求1所述的方法，进一步包括：

基于所述基准扭矩计算所述发动机的希望的进气歧管绝对压力(MAP)；和

基于所述基准扭矩计算所述发动机的希望的每缸空气量(APC)；

其中所述希望的节气门面积基于所述希望的进气歧管绝对压力和所述希望的APC计算。

3、如权利要求2所述的方法，其中所述希望的进气歧管绝对压力使用转化的基于进气歧管绝对压力的扭矩模型确定，其中所述希望的APC使用转化的基于APC的扭矩模型确定。

4、如权利要求2所述的方法，进一步包括基于所述压力比和所述发动机是否运行在稳定状态过滤所述希望的进气歧管绝对压力。

5、如权利要求2所述的方法，进一步包括基于所述希望的APC确定希望的空气质量流量(MAF)，其中所述希望的节气门面积基于其中所述希望的MAF计算。

6、如权利要求1所述的方法，进一步包括：

确定所述发动机的估计扭矩；和

基于所述估计扭矩，所述压力比和所述发动机是否运行在稳定状态修正所述基准扭矩。

7、如权利要求6所述的方法，进一步包括基于所述基准扭矩和所述估计扭矩计算扭矩误差，其中所述基准扭矩基于所述扭矩误差被修正。

8、如权利要求1所述的方法，进一步包括基于所述压力比和所述发动机每分钟转数确定所述发动机是否运行在稳定状态，其中所述希望的节气门面积基于发动机是否运行在稳定状态计算。

9、如权利要求1所述的方法，进一步包括比率限制所述基准扭矩。

10、如权利要求1所述的方法，进一步包括计算作为进气歧管绝对压力和大气压之间比值的压力比。

11、一种用于控制内燃机扭矩输出的发动机控制系统，包括：

确定压力比的第一模块；

基于所述压力比和扭矩需求确定基准扭矩的第二模块；

基于所述基准扭矩计算希望的节气门面积的第三模块；和

基于所述希望的节气门面积调节所述发动机的操作以获得需求扭矩的第四模块。

12、如权利要求11所述的发动机控制系统，进一步包括：

基于所述基准扭矩计算所述发动机的希望的进气歧管绝对压力(MAP)的第五模块；和

基于所述基准扭矩计算所述发动机的希望的每缸空气量(APC)的第六模块；

其中所述希望的节气门面积基于所述希望的进气歧管绝对压力和所述希望的APC计算。

13、如权利要求12所述的发动机控制系统，其中所述希望的进气歧管绝对压力使用转化的基于进气歧管绝对压力的扭矩模型计算，其中所述希望的APC使用转化的基于APC的扭矩模型计算。

14、如权利要求12所述的发动机控制系统，进一步包括基于所述压力比和所述发动机是否运行在稳定状态过滤所述希望的进气歧管绝对压力的第七模块。

15、如权利要求12所述的发动机控制系统，进一步包括基于所述希望的APC确定希望的空气质量流量(MAF)的第七模块，其中所述希望的节气门面积基于其中所述希望的MAF计算。

16、如权利要求11所述的发动机控制系统，其中所述第四模块确定所述发动机的估计扭矩，和进一步包括基于所述估计扭矩，所述压力比和所述发动机是否运行在稳定状态修正所述基准扭矩的第五模块。

17、如权利要求16所述的发动机控制系统，进一步包括基于所述基准扭矩和所述估计扭矩计算扭矩误差的第六模块，其中所述基准扭矩基于所述扭矩误差被修正。

18、如权利要求11所述的发动机控制系统，进一步包括基于所述压力比和所述发动机每分钟转数确定所述发动机是否运行在稳定状态的第五模块，其中所述希望的节气门面积基于发动机是否运行在稳定状态计算。