[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在胎面设有胎肩接地部以及细沟的充气轮胎，上述胎肩接地部沿轮胎圆周方向延伸，上述细沟在该胎肩接地部的接地端附近沿轮胎圆周方向延伸、并将胎肩接地部划分成轮胎宽度方向内侧的主体接地部和轮胎宽度方向外侧的牺牲接地部。

背景技术

为了防止轮胎的不均匀磨损，以往广泛进行在胎面的沿轮胎圆周方向延伸的胎肩接地部的接地端附近设置细沟。但是，当牺牲接地部因行驶中来自路面的施力而过度变形时，由此使应变集中于沟底而产生裂纹，因此在轮胎的耐久方面存在问题。

例如，如图3所示，特别是车辆在路肩等相对于车辆行进方向延伸的台阶部10上行驶时，牺牲接地部11上到台阶部10上而过度变形，在细沟12的沟底受到朝箭头方向的施力的情况下，容易产生上述那样的沟底裂纹。在此，若使牺牲接地部11变细，则即使牺牲接地部11变形，应力也难以作用于沟底，因此不易产生裂纹，但是，此时会出现因牺牲接地部11自身被扭断等，而减小防止轮胎不均匀磨损的效果等问题。

作为防止细沟产生裂纹的方法，例如，下述专利文献1中记载了这样的方法：通过在细沟的深度方向途中，在主体接地部的内壁上设置至少一条沿轮胎圆周方向连续的扩大部，来防止在细沟沟底及其附近产生裂纹。但是，在该充气轮胎中，由于在牺牲接地部受到来自路面的施力而倒向主体接地部时，主体接地部容易变形，从而较早地磨损了主体接地部，因此，出 现缺乏为延迟主体接地部磨损而防止不均匀磨损来设置细沟的意义这样的问题。此外，虽然在沟底设有扩大部，但是该充气轮胎所具有的细沟形状原本是用于缓和因在主体接地部变形而产生的应变，而对防止上述那样的因在牺牲接地部变形而产生的裂纹没有任何启示，不能充分防止在受到图3所示那样的来自台阶部10的较大施力时的裂纹。

此外，下述专利文献2中记载了如下技术方案：在细沟的主体接地部侧内壁设置至少1条沿轮胎圆周方向延伸的切沟，使主体接地部侧内壁的面积大于牺牲接地部侧内壁的面积，从而减少沟底产生裂纹。但是，在该充气轮胎中，由于在主体接地部侧内壁上设有切沟，因此也易使主体接地部变形，而产生与下述专利文献1相同的问题。

此外，下述专利文献3中记载了如下的技术方案：通过在细沟的深度方向中间部设置在轮胎宽度方向上扩大的扩大部，来防止因往细沟中夹石子而产生裂纹。但是，该充气轮胎是通过防止往细沟中夹石子来防止产生裂纹的，而不能防止像上述那样的因来自路面的施力而产生的裂纹。

而且，下述专利文献4中记载了通过在细沟沟底的牺牲接地部侧设置扩大部来防止沟底产生裂纹的方法。但是，尤其是在车辆在路肩等上行驶时，在牺牲接地部过度变形而使较大应力作用于沟底的情况下，由于使应力分散的效果不充分，因此有时不能防止在沟底产生裂纹。

专利文献1：日本特开平11-301214号公报

专利文献2：日本特开平7-76204号公报

专利文献3：日本特开平6-191230号公报

专利文献4：日本特表2002-512575号公报

发明内容

本发明是鉴于上述实际情况而作成的，其目的在于提供一种既能维持抗不均匀磨损性、又能有效防止在细沟沟底产生裂纹的充气轮胎。

通过如下述本发明可实现上述目的。即，本发明充气轮胎在胎面上设有沿轮胎圆周方向延伸的胎肩接地部，以及在上述胎肩接地部的接地端附近沿轮胎圆周方向延伸的、将上述胎肩接地部划分成轮胎宽度方向内侧的主体接地部和轮胎宽度方向外侧的牺牲接地部的细沟，其特征在于，上述细沟具有：沿轮胎圆周方向延伸的第一扩大部，其只向上述牺牲接地部侧扩大沟底处的沟宽；沿轮胎圆周方向延伸的第二扩大部，其与上述第一扩大部的胎面侧相邻地形成，只向上述牺牲接地部侧扩大沟宽；沿轮胎圆周方向延伸的凸部，其介于上述第一扩大部与上述第二扩大部之间，从上述牺牲接地部侧内壁朝上述主体接地部突出；平坦面部，其自胎面开始延伸，该平坦面部距胎面的深度为上述细沟的沟深的30％以上，以沿轮胎圆周方向延伸的平坦面形成有上述牺牲接地部侧内壁和上述主体接地部侧内壁。