[发明专利]可用作集装箱底板的、由薄竹篾片制成的竹制复合板

说明书

技术领域

本发明涉及可用作集装箱底板的竹制复合板，特别是用薄竹篾片制成的竹制复合板。

背景技术

传统的集装箱底板是用热带硬木制成。由于热带硬木的供应日趋紧张，人们不得不寻求其它材料，如松木来替代热带硬木。尽管如此，大量砍伐森林终将对环境造成极大的危害。因此生长迅速的竹子就成了木材的首选替代品。但竹子由于其本身特性的局限，用其简单地替换木材来制作集装箱底板，尚达不到技术要求，特别是竹制底板的纵向弹性模量远小于10000Mpa，为此人们付出了极大的努力来提高竹制集装箱底板的性能，比如，专利号为89105522的中国发明专利公开了一种竹木复合的人造板，它系由表面层、竹席层和刨花板构成的芯层组成。但这种人造板的纵向弹性模量尚不尽人意，不能满足集装箱底板的技术要求，所以只能用作家具材料和建筑材料。中国专利申请CN1092349A公开了一种篾片平行排列结构的竹质集装箱底板。这种结构的板材的缺点是密度过大，钉钉困难，故而不适于用作集装箱底板。

为提供能够用作集装箱底板代用材料，本发明人申请了一项名为“可用作集装箱底板的竹制复合板”的中国发明专利。该专利限定的竹制复合板由篾帘层和至少一层位于该复合板芯部的篾席层构成。所述的篾帘和篾席是用经去除竹青和竹骨的竹板所破成的、厚度为1.8mm的篾片制成的。

尽管上述的竹制复合板的性能满足了集装箱底板的技术要求，其纵向弹性模量达10000MPa以上、密度小于0.92g/cm³，但该竹制复合板仍有以下缺点：

一.制作该竹制复合板的篾片厚度为1.8mm或以上，这样就使得竹材的利用率过低。因为，去除了竹青及竹骨后的竹板的厚度为1.8mm的整数倍的几率很小，结果竹材的利用率不高，因为，当竹材的剩余厚度小于1.8mm时，此剩余的竹材则不能使用而只得丢弃了。

二.由于竹材的纵向与横向的性能差别很大，竹材沿竹子纤维延伸方向的性能远优于其垂直于竹子纤维方向的性能，即竹材是各向异性很明显的材料。如果竹制复合板的纵向和横向的性能相差过大，则影响其综合机械性能，使以其制成的集装箱底板使用寿命下降。

针对以上问题，本发明人对其“竹制复合板”进行了改进。

发明内容

本实用新型提供一种可用作集装箱底板的竹制复合板，它包括篾席和篾帘，其特征在于：所述的篾席和/或篾帘中包括由厚度小于1.8mm篾片构成的篾席和/或篾帘。

所述的篾席和/或篾帘中包括由厚度小于1.0-1.5mm篾片构成的篾席和/或篾帘。

所述的篾席和/或篾帘中包括由厚度小于1.2-1.3mm篾片构成的篾席和/或篾帘。

将篾片的厚度减薄至1.8mm以下，既可提高竹材的利用率，又因篾片变薄而导致所述篾席和篾帘的层数增加，最终使所述篾片中的竹纤维相互交错的次数增加，故可降低以其制成的竹制复合板的各向异性，从而提高该竹制复合板的综合机械性能。

该竹制复合板中的篾席指的是由相互垂直的薄篾片纵横交错的地、按传统竹席的结构编织而成的席片。

该竹制板材中的篾帘指的是，由相互平行的、被纤维连接的薄篾片所构成的帘片。

该竹制复合板中的篾帘和篾席间是以相互交错的方式排布的，既可是单片的篾帘和篾席间的交错排布；也可是一组和/或一片篾帘和一组和/或一片篾片间的交错排布。

本发明的可用作集装箱底板的竹制板材可按如下步骤制成：

1  取生长四年以上的毛竹，去除竹青和竹骨，然后把剩余部分破成厚度小于1.8mm的篾片；

2  把一部分所述篾片编成篾片相互垂直、相互卡紧的篾席；把另一部分所述篾片用纤维连接成篾片相互平行的篾帘；

3  将制得的篾帘和篾席浸在掺有杀虫防蛀剂的粘结剂中；

4  将经过上述处理的篾帘、篾席作干燥处理以控制水分；

5  将经过浸胶、干燥处理的篾席、篾帘堆放24小时後，按复膜纸一面部篾席-成组和/或成片地交错排布的篾帘、篾席-底部篾席-复膜纸的顺序排布成所述竹制复合板的板坯。所述篾席和篾帘的层数取决于集装箱底板的规定厚度。

6  用压机在规定压力和规定温度下将上述板坯压至规定厚度。

经检测得知，具有本发明结构的竹制复合板的密度小于0.92g/cm³、纵向弹性模量大于10000Mpa，横向弹性模量大于3500MPa，完全符合集装箱底板的技术要求。

下面通过附图进一步说明本发明。

附图说明

图1是本发明的竹制复合板的示意性剖面图；