[发明专利]城铁梯形轨枕减振道床施工方法

说明书

                    技术领域

本发明涉及一种城铁施工方法，具体是城铁梯形轨枕减振道床施工方法，属于铁路建设领域。

                    背景技术

城铁行驶时产生的振动和噪音是世界各国地铁普遍存在的技术难题。城铁线路一般不可避免的要通过商业繁华区、居民住宅区、文教卫生区等，过量的振动和噪音严重影响居民正常的工作和休息，降低工作效率，危害人们的身心健康。尤其是城铁穿越特殊住宅区、医院、学校、音乐厅、文物古迹等对振动和噪音控制要求高的区域，必须采取减振降噪措施。经济合理的选用新型减振轨道结构形式，将城铁运行时产生的振动及噪音控制到满足环保要求的范围内，是铁路建设所面临的重大技术难题。目前，在城市轨道交通中已使用多种新型减振轨道结构形式，但普遍存在施工工序繁杂、工期长、成本大、性价比低等不足，制约着城市轨道交通在减振降噪方面的发展。

                     发明内容

本发明的目的是公开一种城铁梯形轨枕减振道床施工方法，从而降低列车通过时的振动和噪音，良好的改善城铁运行周边的环境。

本发明的技术方案如下：

施工准备→基标测设→基底处理→放设轮廓线→铺设底座钢筋网→梯形轨枕架设→钢轨及扣件安装→立模→底座混凝土浇筑→抹面养生→拆除模板及钢轨支撑架→质量检验。

利用本发明完成城铁梯形轨枕减振道床工程，其工期短，成本低，功效高，减振效果显著，可广泛推广应用。

                    附图说明

附图为本发明的施工工艺流程框图。

                    具体实施方式

本发明的具体实施方式如下：

a.施工准备

a.1将施工需用的钢筋、轨枕支撑和机具运至施工作业面，

a.2将轨枕预制成梯形，在梯形轨枕底部粘结减振垫，侧面粘结缓冲垫，在减振垫相互之间及缓冲垫相互之间粘结泡沫塑料板；

b.基标测设

b.1梯形轨枕的基标设置在线路中心位置，

b.2在其直线段6m设置一个，在其曲线段5m设置一个，

b.3基标高程为低于行车前进方向右侧钢轨顶面400mm，

b.4基标用水泥围护，中心用坚固物体固定；

c.基底处理

c.1基底范围内凿毛，凿坑深度5～10mm，坑距30～50mm，

c.2凿毛后用高压水或高压风将结构底板清理干净；

d.测量放设轮廓线

d.1选用L型底座，进行L型底座及梯形轨枕、线路中线的测设，

d.2将L型底座的轮廓线及梯形轨枕铺设的相对位置用墨线标记在基底表面；

e.铺设L型底座钢筋网

e.1铺设L型底座钢筋时，按自下而上的顺序施工，

e.2绑扎完成的钢筋网底部及侧面应用垫块固定，保护层厚度为15-25mm；

f.梯形轨枕架设

f.1在每块梯形轨枕凸形挡台外侧和轨枕另一端内测各安装2个轨枕支撑，

f.2将梯形轨枕吊运至作业面，起吊点应在梯形轨枕两端连接钢管的端部，

f.3将带有4个轨枕支撑的梯形轨枕落放至已绑扎好的L型底座钢筋网上，并将梯形轨枕上的4个轨枕支撑调平，

f.4调整梯形轨枕位置，使轨枕的边线和端线与用墨线标记在基底表面的梯形轨枕铺设相对位置重合，

f.5再按照基标通过轨枕支撑对梯形轨枕进行高程调整，使梯形轨枕的顶面高程低于设计高程30～40mm；

g.钢轨及扣件安装

g.1将扣件的橡胶垫板、铁垫板等固定在梯形轨枕上，吊装钢轨，上紧扣件，

g.2每隔4个扣件安设一个钢轨支撑架，钢轨支撑架受力后拆除轨枕支撑，

g.3对轨道几何状态进行调整，允许偏差为：方向用10m弦量不超过1mm；高程为±1mm；高低用10m弦量不超过1mm；轨距位-1～+2mm；

h.立模

h.1支立L型底座模板，允许偏差为：位置±5mm，垂直度2mm，

h.2将道床混凝土要求浇筑的高度预先标注在模板上；

i.L型底座混凝土浇筑