[发明专利]涂料组合物

说明书

相关专利申请交叉参照

本专利申请要求2006年11月15日提交的德国专利申请No.102006的35 U.S.C.§119(a)-(d)的优先权。

                      技术领域

本发明涉及低聚碳酸酯多醇和低聚酯多醇的组合物及其在抗划伤面漆涂料组合物中的用途。

                      背景技术

抗划伤面漆、尤其汽车面漆部门用和汽车修补用抗划伤面漆，多年来已经有很大效益。除了低划伤趋势(例如在洗车中)外，这些漆系统也必须有显著的耐溶剂性和耐酸性。

因此，尤其近年来，双组分(“2K”)聚氨酯(“PUR”)系统已经在市场上站住脚，尤其以对溶剂和化学品的良好抗性同时兼备良好的耐划伤性和优异的耐候性而著称。

任选地混合了聚酯的聚丙烯酸酯类通常在这种类型的系统中用来作为多醇基料。基于六亚甲基二异氰酸酯和异佛尔酮二异氰酸酯的脂肪族和/或环脂族多异氰酸酯主要用来作为交联剂。

这些双组分聚氨酯涂料组合物已经达到了非常好的总体性能水平，但往往在洗车中的频繁洗涤之后观察到透明涂层的暗色调即划伤。因该漆膜的弹性调整而异，但该划伤是用已知为再流平的办法逐渐修复的。然而，如果该透明涂层膜的弹性提高得能改善再流平行为，则该漆就丧失表面硬度，尤其耐溶剂性和耐化学品性、特别耐酸性恶化[CarlHanser Verlag，Munich，MO Metalloberflche 54(2000)60-64]。因此，已经有人努力通过提高该多醇组分的弹性、主要用聚丙烯酸酯和更具弹性的聚酯的组合物来改善双组分PUR漆的耐划伤性。

DE-A 19824118描述了可以用二和/或多异氰酸酯固化的聚酯-聚丙烯酸酯系低溶剂基料，以形成粘合良好的快干涂层。然而，由于聚酯比例高，这些基料显示出耐酸性不足而且不适用于汽车面漆。

WO 96/20968描述了含有以有烷基取代的环脂族(甲基)丙烯酸酯单体或有烷基取代的芳香族乙烯基单体为基础的聚丙烯酸酯、多羟基官能低聚酯和多异氰酸酯的小轿车和载货汽车用涂料组合物。然而，由于该低聚酯作为其制造的结果而含有相对大量的仲羟基以及伯羟基，而且这些酯中非常大的数量(＞60wt％，以总配方为基准)必须用于低粘度涂料组合物(＜3,000mPa·s/23℃)，因而这些固化得非常慢并在相对高温度下固化，所以它们不适合于温度敏感的基材例如塑料附加零件。

EP-A 0896991描述了以聚丙烯酸酯-聚酯混合物为基础的涂料组合物，其聚酯比例≤10wt％、羟基值为40～125mg KOH/g。由于所得到的低交联密度，因而用其生产的PUR漆并不显示出足够的溶剂和化学品耐受性。进而，固体含量为70wt％时3,000～5,000mPa·s(23℃)，这一粘度对于高固体PUR漆的配制来说太高了。

在其它出版物例如EP-A 1101780、EP-A 0819710和EP-A 0778298中，聚丙烯酸酯与其它多醇例如聚酯和/或聚碳酸酯的混合物作为多醇基料和多异氰酸酯交联剂的反应物的用途往往在一般事项中提及而没有列为准确地这些混合物的特殊优点。进而，没有给出关于这些混合体系的聚碳酸酯多醇的定量组成或分子量和OH官能度的信息。

在无名氏出版物2005年5月号Research Disclosure的493099 p.584中，描述了聚碳酸酯二醇及其与其它多醇的可能组合以及相应的聚氨酯涂料。这些类型的漆可以达到的性能例如粘合良好、光泽高、硬度发育、流动、耐碱性、可挠曲性、弹性、耐冲击性和耐磨性只是一般性地提到而没有任何相应的试验结果或证据。找不到关于漆耐划伤性改善的任何信息。

因此，本发明的目的是提供新颖涂料组合物，该组合物显示出耐划伤性改善而不对面漆系统的耐酸性和耐溶剂性产生任何负面影响。

令人惊讶的是，已经发现，通过在涂料组合物配方中使用低聚碳酸酯多醇与低聚酯的特殊组合，可以生产出显示显著改善的耐划伤性以及同样良好或改善的耐溶剂和化学品性的面漆。

                      发明内容

因此，本发明提供一种基料组合物，其组成为

A)5～95wt％一种或多种脂肪族低聚碳酸酯多醇，其数均分子量M_n为200～5000g/mol，和

B)95～5wt％一种或多种低聚酯多醇，其数均分子量M_n为200～5000g/mol，

其中A)和B)的数量之和为100wt％。