[发明专利]流体飞轮

说明书

技术领域

本发明涉及利用惯性力进行动力传递的飞轮。

背景技术

飞轮是一种利用惯性力进行动力传递的装置，传统采用的都是固体飞轮。对于内燃机、电动机等原动机来说，一方面，由于受到飞轮始动抗力、提速抗力和磨擦阻力的制约，对于飞轮的尺寸和重量有限制性要求；另一方面，同样由于受到飞轮始动抗力、提速抗力和磨擦阻力的制约，使原动机的动能利用率受到很大的限制，通常汽油机、柴油机的有效功只有30％左右。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种流体飞轮，既具有足够的惯性力，又能保持低抗力、低磨损的优良性能，以期达到充分利用原动机产生的功，提高实际有效功，从而达到节能、增效之目的。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：

本发明流体飞轮的结构特点是设置飞轮为空心结构，在其空心结构的飞轮壳的腔体内充注有液体。

与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：

1、本发明采用空心结构，并充注液体，在起动之初，空心飞轮腔内液体与飞轮壳并不同步，因而较大地降低了始动抗力。

2、本发明在飞轮壳内充注液体，由于液体的流动性及飞转的惯性，当飞轮高速旋转时，腔内液体对于飞轮的外圈产生极高的旋转压力，推动飞轮旋转作功，其效果明显优于传统的固体飞轮。

3、本发明由于液体的流体性及惯性保持，同样可以有效减小提速抗力，使设备具有良好的提速性能。

4、本发明由于低抗力、低磨损等优良性能，因而可以使飞轮的尺寸和重量获得成倍的增加，并以此有效提高原动机的动力性能，节能增效。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明具体实施方式结构示意图。

图中标号：1旋转叶轮、2径向挡板、3外圆周端口、4径向流道、5中心端口、6飞轮壳。

以下通过具体实施方式，结合附图对本发明作进一步描述：

具体实施方式

参见图、图2，本实施例设置飞轮为空心结构，在其空心结构的飞轮壳1的腔体内充注有液体。

具体实施中，如图2所示，在飞轮壳6的圆盘面的内壁中，设置径向流道4，径向流道4以其中心端口5和外圆周端口3与飞轮壳6的内腔连通。径向流道4的设置有利于液体在内腔中形成有序流动，减小抗力。

为了进一步提高液体在内腔中的流动性、保持有序流动，更进一步提高液体因旋转产生的旋转压力，可以在飞轮壳6的圆周面的内侧，固定设置径向挡板2，在飞轮壳6的内腔中央，固定设置旋转叶轮1，该旋转叶轮1与飞轮壳6整体同步旋转。