[发明专利]车载发电机组舱通风散热装置

说明书

技术领域

本发明公开了中小型发电机组车载化后的一种通风散热装 置。

背景技术

随着各类车型设备朝着高集成度、高机动性的方向发展， 势必会带来设备供电负荷的增大，而油机的增大带来装卸上的 困难。并且为满足特殊车型中设备在行进中工作的要求，亟需 解决发电机组连续可靠运行的问题。目前，我国军用通信车油 机车载化后均采用前进左右出或左右进后出的方式。这种结构 由于散热的不顺畅造成机组舱内温升过高。当外界环境温度过 高时，甚至会造成机组出现自动停机的情况出现。

发明内容

为了解决机组舱通风散热问题，以保证机组能长时间在机 组舱内连续工作，本发明提供一种新型机组舱通风散热装置， 有效地排出机组舱内热量，避免热量在机组舱内聚积。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明包括机 组舱、轴流风机、风机门、发电机组、进风口、排烟管；发电 机组安装在机组舱内，其特点是进风口设在机组舱的底部，机 组舱的侧面上部设有出风口，并能有效监控机组舱内温度，实 现声光报警及自动停机的功能。

本发明的有益效果是，可以实现发电机组长时间于封闭腔体 内工作，解决工作时油机车上车下移动操作的困难，并能实现 有特殊要求的设备行进中工作。

附图说明

图1、图2是本发明实施例之通风散热风道结构图。

图3是通风口的防尘腰形孔板的示意图。

图中 1.轴流风机，2.风机门，3.发电机组，4.温度传感器，        5.排烟管，6.隔热棉，7.安装架，8.减振器，9.通风口，        10.机组舱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作具体说明。通过热平衡原 理建立机组舱数学模型，得出排风扇的排风量。设计合理风道， 从机组舱底部进行进风，并于机组舱顶部进行排风，使冷风充 分地与机组及热风进行热交换，并及时地排到舱外。如图1、 图2所示，本发明包括机组舱10、轴流风机1、风机门2、发电 机组3、温度传感器4、排烟管5、隔热棉6、安装架7、减振器 8、通风口9。轴流风机1安装在机组舱10的侧面或顶部，并设 有风机门2；发电机组3安装在安装架7上，安装架7下面还设有 减振器8；排烟管5的外表面均匀连续地覆盖一层隔热棉6。发 电机组3工作时，轴流风机1对机组舱进行强制排风，大量的冷 空气通过通风口9进入舱体内部，与机组排出的废气进行充分 的热交换。并随着轴流风机作功排出舱外。发电机组除机组表 面有大量的热量散发以外，绝大部分热量通过排烟管5以高温 废气的形式排出舱外。因为在排烟管5的外表面均匀连续地覆 盖一层隔热棉6，这样就能为防止高温废气将大量的热量通过 热传导传入散发到舱内，可以减少轴流风机的功率。在发电机 组安装架7下增加减震器8可防止发电机组工作时带来过大的 振动，对发电机组进行二次减震。通过上述一系列的通风散热 措施，有效的控制机组舱内发电机组的工作环境温度。为防止 意外情况导致舱内温度过高而引发安全事故，对此在机组舱内 关键点设置两个温度传感器，并通过数字传感技术连接到一温 度监控装置，实现舱内多点温度的数据采集、转换、分析、比 较、显示、报警和存储，通过对温度监控装置的设置，在监控 到舱内温度值到达设定值时进行声光报警。一旦舱内温度到达 临界点时利用自动控制技术可以立即使发电机组停机。

在图3中所示的为通风口的通风防尘措施。图示为腰形孔板。 于通风口处设置两块腰形孔板，一活动一固定。当发电机组须 工作时将腰形孔板上的腰形孔对准即可，机组停止工作时两块 腰形孔板错位即可有效防止尘土的进入。为防止在行进过程中 有其它杂物通过通风口进入舱内，在腰形孔的下表面设置一钢 丝网。