[发明专利]两阶段阀芯置中机构

说明书

背景技术

本发明涉及一种两阶段阀芯置中机构。

发明内容

本发明提供一种阀装置。该阀装置包括阀芯，该阀芯可在第一冲程从一个中间位置沿第一方向移动，并可在第二冲程从该中间位置沿第二方向移动，具有第一弹簧常量和第一预载荷的第一偏压元件，以及具有第二弹簧常量和第二预载荷的第二偏压元件，该第二弹簧常量低于该第一弹簧常量，该第二预载荷高于该第一预载荷。在该整个第一冲程，是由该第一偏压元件而非第二偏压元件向中间位置偏压该阀芯。在该第二冲程中该阀芯由该中间位置到过渡位置的移动中，是由该第一偏压元件而非第二偏压元件向中间位置偏压该阀芯。该阀芯由该过渡位置到该第二冲程终点的移动中，是由该第一和第二偏压元件串联工作以向中间位置偏压该阀芯，该第一和第二偏压元件串联工作的偏压力小于第一弹簧常量和第二弹簧常量。

本发明可被应用于，例如，滑动转向装载机。该第一冲程可对应于该装载机的主控制阀中的提升阀芯的升高冲程，且第二冲程可对应于降低冲程。在升高冲程和降低冲程的第一阶段，该提升阀芯受到较高的第一弹簧常量的阻力并允许在调整模式下操作，该调整模式有利于较精确地控制该提升臂。当该阀芯移入降低冲程的第二阶段，该滑动转向装载机的提升臂和铲斗仅在重力作用下动作。当该阀芯位于降低冲程的第二阶段，该第一和第二偏压元件串联工作以产生较低的等效弹簧常量，且该阀芯受到来自该较低的等效弹簧常量的阻力。该较低的等效弹簧常量允许在仅占用最少量的液压压力和车辆动力情况下，提升阀芯被移动进入并被保持在降低冲程的第二阶段，从而可获得的液压压力和车辆动力可被用于其它目的。

本发明的其他特征将将结合具体实施例和所附附图进行进一步说明。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的滑动转向装载机的侧视图。

图2是滑动转向装载机的透视图。

图3是滑动转向装载机的主控制阀的剖视图。

图4是根据第一实施例的两阶段阀组件的分解视图。

图5是两阶段阀组件的中间元件的透视图。

图6是图4中的两阶段阀组件在升高冲程中的剖视图。

图7是图4中的两阶段阀组件位于降低冲程中的过渡位置的剖视图。

图8是图4中的两阶段阀组件位于降低冲程终点的剖视图。

图9是根据另一个实施例的两阶段阀组件的分解视图。

图10是是图9中的两阶段阀组件在升高冲程中的剖视图。

图11是图9中的两阶段阀组件位于降低冲程中的过渡位置的剖视图。

图12是图9中的两阶段阀组件位于降低冲程终点的剖视图。

具体实施方式

在对本发明的实施例进行进一步详细说明之前，应当理解，本发明的应用并不限于以下所描述的或附图所示出的元件的具体结构和设置。本发明可采用其它实施例或以不同的方式进行实施。此外，应当理解下文中所使用的措辞及术语仅仅用作描述用途，不应作限定性解释。下文中所使用的“包括”、“包含”或“具有，，等类似措辞意为包含其后所列出之事项、等同物及其它附加事项。除特别声明外，“ 安装”、“连接”、“支撑”、“耦合”等类似措辞应作广义解释，包含直接及间接的安装、连接、支撑、耦合。此外，“连接”和“耦合”并不限于物理或机械方式的连接或耦合。

图1和2示出了一种滑动转向装载机10，其包括支撑在两个右侧车轮20和两个左侧车轮25上的底架15、内燃发动机30、收容操作者控制器37的操作室35、左、右提升臂40，以及安装用于在两提升臂40的远端之间倾斜的铲斗45。虽然本发明以滑动转向装载机10的形式示出，本发明可应用于其他车辆和机器上。虽然所示的操作者控制器37采用单个操纵杆的形式，在其他实施例中控制器可以包括多个操纵杆和/或脚踏板。

右侧车轮20是相对于左侧车轮25而被独立驱动。当所有四个车轮20、25以同样的速度转动，装载机10根据车轮20、25旋转的方向而向前和向后移动。装载机10通过以相同方向但不同速度旋转右侧和左侧车轮20、25而转向，并通过以相反方向旋转右侧和左侧车轮20、25而以大致为零的转弯半径转向。