[发明专利]配备有滤毒器的多用途发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种配备有滤毒器的多用途发动机，该滤毒器吸附在燃料箱中蒸发的燃料蒸气，其中从滤毒器脱附的燃料蒸气被引入发动机的吸气系统。

背景技术

对于处于停止状态或进行操作的多用途发动机，专利文献1(JP：P2005-163690A)或2(JP：P2005-163688A)公开了一种防止发动机周围的燃料蒸气泄漏的方法。

换句话说，专利文献1公开了一种通过如下步骤防止燃料箱中产生的燃料蒸气向外泄漏的方法，这些步骤包括：提供利用可拆卸的箱帽吸附燃料箱中产生的蒸发燃料的滤毒器；提供连接燃料箱内部和滤毒器的装料管路；使连接的箱帽形成装料管路的一部分；以及使装料管路在箱内部通过，而专利文献2公开了一种防止燃料箱中产生的燃料蒸气泄漏至发动机外部的方法，该方法通过将滤毒器放置在相关位置处以便实现发动机的紧凑尺寸。

当箱帽被连接时，箱帽不仅保护燃料箱免于外界空气，而且形成至滤毒器的燃料蒸气通道。此外，箱帽具有连接至外部的通道，并且箱帽在其上具有单向阀，该单向阀在内部压力减小至低于外界压力时打开，以便将外界空气通过连接至外部的通道引入燃料箱。然而，采用这种方式，传统的箱帽的构造过度复杂。

不仅对于箱帽的配合开口，而且燃料箱必须具有非常复杂、精致的结构，因为将燃料蒸气通道的蒸发燃料引导至滤毒器的装料管路的一部分通过燃料箱的内部。

关于滤毒器的布置，专利文献1公开了将滤毒器布置在发动机的曲轴箱旁边且布置在连接至曲轴箱的气缸体的下方，其中该气缸体具有向上倾斜的气缸轴线。

专利文献1和2指出，重要特征在于，将蒸发燃料从燃料箱引导至滤毒器的装料管路、及将脱附的蒸气燃料从滤毒器引导至吸气系统的净化管道与滤毒器外壳的两个侧表面中的一个侧表面即面对发动机的吸气侧的侧面连接，以便回避对蒸发燃料的热伤害。

就传统技术而言，待解决的一个主题是简化燃料箱和箱帽的结构。因为燃料补充频率根据发动机类型和/或由多用途发动机驱动的作业机械的应用而在发动机之间变化，多用途发动机的不同的利用和不同的外界环境可产生非常不同的箱帽的开/关时间。因此，为了甚至满足严格的操作，需要具有简单结构、坚固设计、和令人满意的高耐用性的箱单元和/或箱帽。

传统地，如专利文献1所示，箱上的燃料供给开口以及由此配合的箱帽必须不允许燃料及燃料蒸气泄漏至箱外部。另一方面，必须将外界空气引入箱内部，以便当响应于由于发动机操作而产生的燃料消耗而发生负压时消除箱中的负压。因此，箱帽和燃料箱的结构倾向于过度复杂或精致；因此，需要较多的生产工时。为此，越来越需要进一步简化和实用的产品。

待解决的第二个主题是开发一种燃料箱单元，该燃料箱单元包括燃料箱、箱帽、和配管管路，对该单元的维护和检查必须容易或对用户友好。实际上，上述专利文献的燃料箱/盖系统在内部包括非常复杂的结构；因此，目视检查和/或现场维护不能确保该系统的健全功能。

此外，用于将蒸发燃料送至滤毒器的装料管路在燃料箱内部向下延伸至箱底部，然后通过曲轴箱的顶部上的狭窄空间到达气缸体的侧面，并到达滤毒器。由于这种结构，故难以对装料管路的每个部分提供足够的目视检查。这种情况也可导致迟误地注意到在燃料泄漏或燃料蒸气扩散之后的管的裂缝；此外，该情况将带来维护工作困难的根本问题。

作为结论，通过燃料箱内部的蒸发燃料的装料管路必须改变成在燃料箱外部延伸的管道。

待解决的第三个主题涉及滤毒器的效率和滤毒器中的通气阻力。在如专利文献2所示的传统技术中，滤毒器的横截面减小为前者标准(传统的横截面)的一半，而长度加倍；沿着纵向方向在滤毒器内部设置分隔件，以便由于狭窄的配合空间通过来回使通气长度加倍。

该理由源自于如下的技术特征，即将蒸发燃料从燃料箱引导至滤毒器的装料管路、以及将脱附的蒸气燃料从滤毒器引导至吸气系统的净化管道连接至滤毒器的两个侧表面中的一个侧表面，即面对吸气系统的侧表面。

滤毒器关于吸附蒸发燃料的效率大大取决于滤毒器中的活性炭是否与蒸发燃料顺利接触。然而，减半的横截面以及加倍的通道长度将使吸附效率降低。此外，当空气净化吸附的燃料时，通气阻力明显变差。因此，必须改善滤毒器所使用的设计和方式。

发明内容

本发明通过如下装置解决上述主题。