[发明专利]一种动力电池组单体电池的内联方法

说明书

技术领域

本发明涉及电池领域，具体涉及一种动力电池组内单个电极板之间相互联接的方法。

背景技术

目前，动力电池组常规组合方式为合格单体电池通过导电连接体的焊接或铆接，组合成一组电池，对单体电池的一致性要求严格。而现有的单体电池制造工艺过程中，容易造成单体电池的一致性差，从而增加单体电池筛选的复杂性，并给组合带来困难和隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种对现有的正负极电极板进行优化组合，可以减少单体电池一致性差带来的电池隐患、提高组合电池性能的单体电池的内联方法。

本发明的目的可以通过以下措施达到：

一种动力电池组单体电池的内联方法，包括如下步骤：

A、在电池的正极板和负极板的边缘连接导电体，

B、将正极板或负极板用隔膜袋套袋，或同时将正极板和负极板用隔膜袋套袋，

C、将正极板与负极板相互交替重叠组成极组，

D、将第一个极组的所有正极板导电体与第二个极组的所有负极板导电体相连组成电池组串；或再将第二个极组的所有正极板导电体与第三个极组的所有负极板导电体相连组成电池组串；或再将其他极组以相同的方式依次连接组成电池组串。

将上述电池组串装入电池壳，从电池组串的两端分别引出负极和正极并封装成完整的电池；即从电池组串的第一个极组的所有负极板导电体引出电池的负极，从电池组串的最后一个极组的所有正极板导电体引出电池的正极。

本发明所用的电池的正负极板可以是多种电池的正负极板，优选采用镍氢电池的正极板和负极板，即按照氢镍电池拉浆工艺制成的氢镍正极板和负极板。

极板与导电体的连接、以及导电体相互之间的连接，可采用多种方式，只要彼此间能够通电即可，优选采用焊接。

本发明使用隔膜袋对正负极板进行隔离，可以单独对正极板进行套袋处理，也可以单独对负极板进行套袋处理，也可以同时对正负极板进行套袋处理以增加隔离性能。使用隔膜袋时需要将焊接于正负极板上的导电体外露，即导电体不使用隔膜袋套袋。导电体可以使用多种导电金属，例如镍导电片，其大小和形状可以根据实际需要进行调整。

正极板与负极板相互交替重叠时，优选正极板和负极板的导电体分别对齐，最好的方式为将正极板的导电体在极组的一端对齐，而负极板的导电体在极组的另一端对齐。重叠时所用的正极板和负极板的具体数目可以根据实际情况决定，但正极板与负极板的数目一般相同或相差±1。正极板与负极板相互交替重叠后，可以用多种方式组成极组，如用胶带捆扎或粘结等。

一个极组的所有正极板导电体与另一个极组的所有负极板导电体相连时，优选将正极板导电体与负极板导电体相互交插重叠并连接在一起，可以采用焊接或用胶带捆扎在一起的方式以起到固定作用。

本发明的电池组串可以使用两个、三个或三个以上的极组相互连接而成，即可以将第一个极组的所有正极板导电体与第二个极组的所有负极板导电体相连组成电池组串，从第一个极组的所有负极板导电体引出负极，从第二个极组的所有正极板导电体引出正极；也可以将第一个极组的所有正极板导电体与第二个极组的所有负极板导电体相连，再将第二个极组的所有正极板导电体与第三个极组的所有负极板导电体相连组成电池组串，并从从第一个极组的所有负极板导电体引出负极，从第三个极组的所有正极板导电体引出正极；还可以将第一个极组的所有正极板导电体与第二个极组的所有负极板导电体相连，再将第二个极组的所有正极板导电体与第三个极组的所有负极板导电体相连，其他极组以相同的方式相连组成电池组串，并从第一个极组的所有负极板导电体引出负极，从最后一个极组的所有正极板导电体引出正极。

单个极组的正负极板的数目以及电池组串中极组的数目由具体的实际需要决定。如果需要高额度的电池，可将极板的数目或极组的数目增多，反之相反。

用本发明的方法内联单体电池组成的电池组，其内阻小、比功率大、快速充电效率高；其比功率比常规组合方式电池组的比功率提高约20％以上，减少了电池组体积，增加了电池组的安全性，和油电动力汽车电动机配合使用，可节能50％以上。

附图说明

图1是实施例1的单极板焊接示意图。

图2是实施例1的极组焊接处侧面示意图。

图3是实施例2的单极板焊接示意图。

图4是实施例2的极组焊接处侧面示意图。

图5是极组组成电池组串示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1