[发明专利]索道

说明书

技术领域

本发明涉及一种索道，其具有交通运输工具，如轿厢或吊椅；具有两个缆绳环线，交通运输工具可联接在所述缆绳环线上并且可与所述缆绳环线脱离联接；还具有下面的站点、上面的站点和中间站点，其中在从下面的站点到中间站点的路段上设置下面的缆绳环线，在从中间站点到上面的站点的路段上设置上面的缆绳环线。

背景技术

在具有两个缆绳环线的同类索道中，下面的缆绳环线从下面的站点(山谷站点)通向第一个中间站点(中途站)。随后，上面的缆绳环线从第二个中间的站点(中途站)通向上面的站点(山顶站点)。

两个中间站点的缺点是增加空间和成本花费。此外，两个站点中产生的噪音也比只有一个站点的大。因此还已知一种解决方案，只有唯一一个缆绳环线从山谷站点穿过中间站点直至到达山顶站点。但这种方案的缺点是，如果不能接受用于转向装置的巨大技术成本，那么缆绳环线的上部段和下部段与伸展位置、即180°位置的角度偏差只能很小。在只有单个缆绳环线的方案中，其缺点还在于，长的缆绳具有相对高的缆绳张力，与之相关的缺点是较大的缆绳横截面和复杂的支承构造、滑轮组等。与之相比，具有两个或多个缆绳环线的装置的优点是，缆绳长度和张紧行程也可以分配在相应数量的部段上。

发明内容

本发明的目的是，提供一种索道，其没有现有技术的缺点。

按本发明，此目的通过具有权利要求1特征的索道得以实现。

按本发明的索道的优选和有利的实施方式是各从属权利要求的内容。

因为在按本发明的索道中，下面的缆绳环线和上面的缆绳环线围绕一共同的引导装置引导，所以在下面的站点和上面的站点之间只设置唯一一个中间站点就足够了。在此中间站点中，乘客可以像平常一样上车和下车。但通过本发明，还可以在现今的交通运输工具中从下面的站点直接一直行驶到上面的站点，与下面的缆绳环线和上面的缆绳环线彼此之间的角度是否等于或不等于180°无关。

引导装置优选是双槽的绳轮，其中在本发明的框架内使用两个单槽的绳轮同样也是可能的，它们机械地连接或耦合。这种绳轮的优点是构造简单。

在特别优选的实施例中，引导装置位置固定地设置在中间站点中，而在下面的站点和上面的站点中分别设置一个可移动的绳轮，以便确保缆绳环线的缆绳的正确张紧。

在本发明的框架中优选的是，分别在中间站点中的引导装置的前面和后面设置用于将交通运输工具联接在缆绳环线上或从缆绳环线上脱离联接的各区域，在所述区域之间设置用于交通运输工具的传输装置，其引导交通运输工具从引导装置旁边经过。因此交通运输工具在进入中间站点时可减到很低的速度，乘客可以在此处舒适地离开或登车，并在从此站点出来后可被加速至一速度，该速度与交通运输工具在各站点之间的传输速度、即缆绳环线的速度相一致。

在本发明的框架中，也可依次设置多于两个的缆绳环线。

附图说明

参照描述了优选实施例的附图，从下面的描述中得出了按本发明的索道的其它细节、特征和优点。

图1本发明的索道的中间站点的第一实施例，具有彼此呈90°角设置的各缆绳环线；

图2在交通运输工具驶入侧和驶出侧的区域内的中间站点；

图3中间站点在驶入和驶出区域中的支柱区域的站点视图；

图4两个彼此连接的绳轮形式的引导装置的实施例详图；

图5中间站点的第二实施例，具有彼此呈180°设置的各缆绳环线；

图6至8按本发明的索道的不同驱动方案的示意图。

具体实施方式

在图6、7和8中示意示出的索道具有三个站点，例如一个下面的站点1(山谷站点)、一个中间站点2(中间逗留点)、一个上面的站点3(山顶站点)。在从下面的站点1到中间站点2的路段上设置下面的缆绳环线4，在从中间站点2到上面的站点3的路段上设置上面的缆绳环线5。为输送乘客和必要时的运输物资，交通运输工具6如轿厢或吊椅，能够以已知的方式联接在缆绳环线4、5的缆绳上，并能够从所述缆绳上脱离联接。下面的缆绳环线4和上面的缆绳环线5以90°的角度α设置。

在图1中示出中间站点2的第一实施例，下面的缆绳环线4和上面的缆绳环线5在此中间站点中汇集，并围绕一个共同的引导装置7引导。如图5所示，引导装置7由两个单槽的绳轮组成，它们机械地连接或耦合。一个双槽的绳轮同样也是可能的。引导装置或绳轮7水平设置，在这种情况下具有下槽8和上槽9，其中下槽8配属于下面的缆绳环线4，上槽9配属于上面的缆绳环线5。