[发明专利]混合动力车的LPG贮罐和集成电池的布局结构

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车(HEV)的LPG贮罐和集成电池的布局结构，且更具体地，涉及这样的混合动力车(HEV)的LPG贮罐和集成电池的布局结构，其中LPG贮罐安装在车辆地板和/或后座下面，而集成的电池安装在行李箱(trunk room)上或后座靠背后面。

背景技术

通常，使用液化石油气(LPG)作为燃料的车辆在将燃料输送到引擎之前通过混合器和蒸发器蒸发LPG燃料。

然而，在这样的传统LPG引擎系统中，在冬天引擎的起动性能降低，且引擎的动力性能和引擎的燃料消耗率减小。此外，由于驾驶员没有进行日常维护而未能除去LPG燃烧时产生的焦油(tar)，因此会出现大量的问题，如不稳定的空转和引擎失速。

为了解决上述问题，提出了液化石油气喷射(LPI)引擎系统。

LPI引擎系统被配置成燃料泵安装在贮罐中从而通过燃料供应线路供应液化状态的LPG燃料，且LPG燃料由喷射器喷射到引擎中，这与通过燃料的蒸发压力喷射LPG燃料的传统LPG引擎不同。

在该LPI引擎系统中，因为引擎控制单元(ECU)精确地控制喷射器，以便LPG燃料可通过喷射器直接喷射到燃烧室，而不使用混合器和蒸发器，燃料消耗率，动力性能和引擎的稳定性都得到改善，且因此不需要进行针对焦油累积的车辆维护。

在这样的LPI引擎系统的燃料供应系统中，泵送液化状态LPG燃料的燃料泵安装在储存LPG燃料的贮罐内，然后LPG燃料经多个阀门从燃料泵泵送到燃料供应线。泵送的LPG燃料通过喷射器喷射到燃烧室中，且剩余燃料通过燃料返回线路返回到贮罐中。

同时在LPI引擎车辆中，按照车辆的种类，在多用途车辆(MPV)中，如游乐车(RV)和多用途运动车(SUV)中安装两个或三个LPG贮罐。

韩国专利公开No.2006-57685揭示了LPI引擎车辆的贮罐的布局结构，其中用于存储LPG燃料的贮罐位于左和右后座之间。

日本专利公开2000-219050揭示了一种车辆结构，其中用于容纳压缩的天然气(CNG)的小直径罐和大直径罐安装在车座的下面。

通常，在传统混合动力车辆中，集成的电池位于行李箱中，且LPG贮罐也安装在行李箱中。由于该结构，传统混合动力车的行李箱不能容纳许多物品或东西。因此，需要可有效设置的LPG贮罐并且无需或稍微改变现有集成电池模块位置，和更紧凑的车辆布局。

本发明背景技术中公开的信息仅是为了增强对本发明背景的理解，而不能当作该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何建议。

发明内容

本发明为解决了与现有技术相关的上述问题而进行了努力。

在一个方面，本发明提供了混合动力车(HEV)的LPG贮罐和集成电池的布局结构，其中集成电池模块安装在行李箱中或后座靠背后面，且LPG贮罐安装在车辆地板和/或后座下面，因此，LPG贮罐可被有效设置，产生紧凑的车辆布局，而无需改变或稍微改变现有集成电池模块的位置。

在优选实施例中，本发明提供混合动力车的LPG贮罐和集成电池的布局结构，其包括：在车辆地板和/或后座下面的跨越两列或三列的空间中彼此平行设置的多个LPG贮罐，其中每个LPG贮罐设置在相对于所述车辆的纵向的横向方向或纵长方向上。

在进一步的优选实施例中，集成电池模块设置在后座靠背后面或行李箱中。集成电池模块经配置成在单个箱体中整体地包括电池和电池相关的部件，如逆变器、低DC-DC转换器和电池管理系统。

本发明的上述特征和优点将在附图中更详细陈述，并从附图中细节显然看出，附图包括在此并形成本说明书的一部分，且下面的本发明具体实施例也用来以例子解释本发明的原理。

附图说明

本发明的上面和其他特征将在下面参考所示的某些示例性实施例详细说明，以图示形式给出的附图对本发明不是限制性的，且其中：

图1是示意图，其示出电池安装在使用LPG燃料的传统LPG混合动力车辆中的状态；

图2是示意图，其示出根据本发明的示例性实施例的混合动力车辆的LPG贮罐(横向方向)和集成电池的布局结构；以及

图3是示意图，其示出根据本发明的另一个示例性实施例的混合动力车辆的LPG贮罐(纵长方向)和集成电池的布局结构。

可以理解，附图没必要按比例，其提供本发明基本原理的多个优选特征图示的一定程度的简化表现。这里揭示的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸，方向，位置，和形状，将部分由特定必须应用和使用环境决定。

具体实施方式