[发明专利]用于车辆的扬声器系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的扬声器系统。

背景技术

出于安全考虑和政府规定，机动车门被设计成减轻侧面碰撞事件的影响。在侧面碰撞过程中，乘员胸部和腹部区域有可能置于不期望的大压力之下。为了减少侧面碰撞的影响，传统的机动车门可包括作为骨盆推动器(pelvis pushers)或垫子(bolsters)的泡沫材料或垫块。骨盆推动块与乘员骨盆区域部分相互作用并帮助推动乘员，以减小压力并且使与侵入车门的不期望接触最小化。骨盆推动块的添加需要额外的包装考虑，与门内饰的使用和机动车成本发生冲突。因此，希望利用现有的车门组件/装置(如车门的扬声器系统)以其本来的方式发挥其已有功能的同时，可以在碰撞事件中发挥安全装置(如骨盆推动器)的功能。

这里描述的具体实施例针对这些和其他涉及侧面碰撞事件的考虑。

发明内容

这里描述的具体实施例包括一种用于车辆的扬声器系统。扬声器系统的一个具体实施例包括扬声器框架，其设置成当施加预先设定的力时即发生塌陷，以至少吸收部分由施加的预先设定的力引起的碰撞。在框架上安装振动膜。此外，还可以包括安装在框架上的一个磁性总成，其用于引导施加的预先设定的力沿着框架的方向引起扬声器系统的展开。

附图说明

所述具体实施例的新颍特征及其特性在权利要求中加以阐述。这些具体实施例，不论是关于它们的组成还是操作方式，及其进一步的优点，都可以参照下列说明、并结合附图来得到充分的理解，其中：

图1表示根据本发明的具体实施例具有扬声器系统的车门系统；

图2A和2B表示根据本发明的具体实施例的扬声器系统的分解图；以及

图3表示根据本发明的具体实施例具有扬声器系统的车门的侧视图。

具体实施例

按照要求，实施例的详细描述在这里被公开。然而，应该理解，公开的具体实施例仅仅是本发明的示例，本发明可以以各种各样和可选择的方式实施。附图并非必定按照比例绘制，为了展示个别组件的细节，某些特点可放大或缩小。因此，这里公开的特定功能的细节不应解释为用于限定，其仅仅是权力要求书的代表性原理和/或指导本领域技术人员的代表性原理。

参照图1，表示具有可塌陷(collapsible)扬声器系统的车辆能量吸收侧门结构系统。车门结构10包括外部的车门面板或外部面12。在车门10的内部面上，车门内饰20可向机动车的内部提供装饰性或令人愉悦的美观表面。内部车门内饰20包括下部22和上部24，上部具有安置在传统和舒适位置上供乘员19使用的扶手25。乘员19靠近车门面10坐在座位16上。座位16由座椅框17支承在机动车地板18上方。

扬声器系统15固定在车门结构10的内部。扬声器系统15被设置成，当外力撞击车门10时向内移动到乘员19的骨盆位置19a，以作为骨盆推动器发挥功能。推动装置33是由金属的或任意刚性材料形成，可安装在车门10内，并与扬声器系统15对齐，加速扬声器系统15向内的移动。具体说，在碰撞事件过程中，推动装置33啮合磁性总成15C可引起扬声器系统15向内移动到骨盆位置/区域19a。然而，应该认识到，推动装置33是选择的，也可以不按照可选具体实施例实施。内部车门内饰20可形成有不牢靠的接缝区域23，其允许扬声器15通过车门内饰20响应碰撞力移动或展开。

图3表示车门10、扬声器系统15和接缝23的侧视图。如该实施例所示，接缝23沿扬声器15的外部周长形成一图案，但比扬声器15的外部周长稍大。在可选具体实施例中，接缝23可形成与扬声器15的外部周长不同的图案，但允许扬声器15的展开(deployment)。因此，本发明试图保护的形状不只是那些说明的扬声器系统15的外周长和接缝23，在不脱离本发明的保护范围的条件下可以做出改变。

参照图1、2A和2B，扬声器系统15包括振动膜15a，格栅罩15b，磁性总成15C，框架15d和阻尼环或吸收装置15e。扬声器系统15可通过使用螺栓/螺母连接29安装在车门10上。如图所示，螺栓29a的轴29c被轴套27a和27b包围着(图2A)。轴套27a和27b可由刚性而脆性的材料构成(如塑料或陶瓷材料)。在某些具体实施例中(图2B)，扬声器前面板32可通过无轴套27a的螺栓安装在车门的内部(通常称作“前门内板”)。在其他的具体实施例中(例如图2A)，当扬声器15从门框的前沿安装到前门内板上时，轴套27a可包括在其中，发挥垫圈的功能。这样，轴套27a可沿着螺栓29a辅助固定扬声器系统15。