[发明专利]一种汽车用悬架螺旋弹簧

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用悬架螺旋弹簧。

背景技术

麦弗逊悬架中，车轮跳动时会使滑柱绕上点产生转动，使减震器产生瞬间的弯曲，这会导致减震器活塞与筒的摩擦力增大，从而缩短了减震器的寿命，影响舒适性。目前的方法是将弹簧轴线偏移，与减震器轴线不重合，但在实际中并不能有效消除侧向力，并且通常很难保证安装时弹簧的偏移量。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种汽车用悬架螺旋弹簧，能产生一种侧向力从而避免减震器产生瞬间弯曲。

实现本发明的技术方案：

一种汽车用悬架螺旋弹簧，其特征在于：螺旋弹簧的轴线偏离竖直方向。

本发明具有的有益效果：

本发明弹簧轴线与竖直方向呈一定角度，在螺旋弹簧压缩时，这个倾斜的角度会直接对螺旋弹簧的载荷轴线产生影响，偏转的角度不同，螺旋弹簧载荷轴线的位置不同。这样，改变载荷轴线的位置就可以改变螺旋弹簧压缩时所产生的偏心力，从而使改变了弹簧的侧向力。

由于该螺旋弹簧具有上述特殊的结构，使其在压缩过程中产生的侧向力，从而有效的减小减震器受瞬间弯曲所增大的摩擦力，提高减震器的寿命，从而达到提高车辆的乘坐舒适性的目的。同时该螺旋弹簧具有结构简单、装配方便、成本低廉的优点。

附图说明

图1为现有弹簧的剖面图；

图2为本发明弹簧的剖面图。

具体实施方式

如图2所示，螺旋弹簧的轴线偏离竖直方向，螺旋弹簧的轴线与竖直方向夹角θ为2-13度，本实施例中为5度。

夹角θ直接影响弹簧载荷轴线的位置，这种设计的最大的一个好处是载荷的轴线与普通弹簧的轴线不在统一同一直线上，减小减震器活塞与内筒的摩擦力。螺旋弹簧压缩时，弹簧座会对弹簧产生一种偏心的作用力。

由于这种偏心力的存在，压缩弹簧时的载荷轴线是倾斜的，实际上只要通过控制弹簧轴线，便可以控制螺旋弹簧的侧向力。因此，通过在普通弹簧的轴线上使其轴线偏移一个角度，这个倾斜角就会直接影响螺旋弹簧的载荷轴线的位置，以达到改变螺旋弹簧的侧向力，最终减小悬架跳动时减震器内部的摩擦力。