[发明专利]水平型压缩机和具有该压缩机的汽车空调装置

说明书

本申请是于2004年6月29日向中国专利局提交的、中国申请号为“200410079444.5”的、发明名称为“水平型压缩机和具有该压缩机的汽车空调装置”的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种水平型压缩机，其包括一个处于水平型密封容器中的驱动元件，和由驱动元件驱动的压缩机构部分，和在压缩机构部分压缩制冷剂以排出制冷剂。

发明背景

此类传统的转动压缩机，特别是包括由第一和第二转动压缩元件组成的压缩机构部分的多级压缩系统中的转动压缩机，是由安放在正常直立型密封容器上部中的驱动元件和在下部中由驱动元件的转轴驱动的压缩机构部分组成的。制冷剂气体通过第一转动压缩元件的吸入口吸进汽缸的低压室侧，由滚筒和叶片的动作来对气体进行压缩，并通过排出口和排出消声室从汽缸的高压室侧排入密封容器中。这时，在密封容器中设置中间压力(例如，可参见日本专利申请特许公开号2-294587)。

在密封容器中的中间压力的制冷剂气体通过第二转动压缩元件的吸入口吸入到汽缸的低压室侧，并且通过操作滚筒和叶片经受第二阶段的压缩以成为高温高压的制冷剂气体。然后制冷剂气体通过排出口和排出消音室从高压室侧流进压缩机外面的散热器。

在直立型转动压缩机中，位于密封容器中的压缩机构部分下面的底部是做为储油器的。通过一个安放于转轴下端中的油泵从储油器中吸入油，并将油提供给压缩机构部分，借此可以防止压缩机构部分和转轴的滑动部件被侵蚀，并且可以可靠地密封。

在这样的转动压缩机中，有这样一种类型，其中密封容器水平安装以减少高度。如果这样的话，转轴就要在水平方向上延伸，并且第一和第二转动压缩元件并排安放在左右两侧。

在组成多级压缩系统的转动压缩机的第二转动压缩元件的汽缸中，压力变得比密封容器内的中间压力高。在制冷剂排进密封容器的阶段，溶解在吸入第二转动压缩元件的制冷剂中的油从中分离出来。因此，将油供给到第二转动压缩元件的汽缸中就变得很困难，会引起油的耗尽问题。

如果这样的转动压缩机用作水平型的，同样提供给第一转动压缩元件的油溶解在已压缩的制冷剂气体中，那么油不仅存在于油泵侧而且还存在于驱动元件侧的密封容器的低部中。因此，就会担心在转轴的压缩机构部分侧的末端上的油泵的油的吸入过程会不顺利。

另外，混合在由第一转动压缩元件压缩的制冷剂气体中的油排进密封容器中，并且在密封容器的空间中的运动过程中在一定程度上从制冷剂气体中分离。但是，混合在由第二转动压缩元件压缩的制冷剂气体中的油随着制冷剂气体直接排放到压缩机的外部。

因此，储油器中的油变得短缺，油泵吸入油的过程就不会顺利执行，就会引起滑动性能和密封性能下降的问题。而且，还会担心制冷剂回路受到不利的影响，如由于排放到压缩机外部的油而引起的对制冷剂回路中的制冷剂循环的影响。

而且，为了防止油排放到压缩机外部，还在要制冷剂排出管上连接一个油分离器以将油从排出的制冷剂气体中分离出来，并且将其返回到压缩机。但是，这会造成增大安装空间及类似问题。

发明内容

本发明被作出以解决上述传统的技术问题，并且设计得使在油能可靠地提供给水平型压缩机中的第二转动压缩元件，该压缩机包括在其中压力会变得比在密封容器中的压力高的第二转动压缩元件。

即，本发明水平型压缩机包括由第一和第二转动压缩元件形成的压缩机构部分，将由第一转动压缩元件压缩的制冷剂排进密封容器中，再由第二转动元件进一步压缩排出的中间压力的制冷剂以排出制冷剂。在第二转动压缩元件的汽缸中形成一供油通道以将汽缸的低压室与密封容器的底部相连通。密封容器内部和低压室中的压力几乎相等。这样，就能通过低压室侧的吸入制冷剂的流动吸入存储在密封容器底部的油以经过形成于第二转动压缩元件的汽缸中的供油通道将油提供给它的低压室。

除上面所述的以外，本发明的水平型压缩机包括一个形成于第二转动压缩元件的汽缸底部的凹槽，供油通道在该凹槽中开口。这样，存储在密封容器底部的油就能通过凹槽顺利地流进供油通道。

本发明的水平型压缩机包括由第一和第二转动压缩元件形成的压缩机构部分，将由第一转动压缩元件压缩的制冷剂排进密封容器中，并进一步由第二转动压缩元件压缩排出的中间压力的制冷剂以排出制冷剂。在保持于第一和第二转动压缩元件的汽缸之间的中间隔离板中形成一个供油通道以将第二转动压缩元件的汽缸的低压室与密封容器的底部相连通。这样，存储在密封容器底部的油就能通过形成于中间隔离板中的供油通道提供给第二转动压缩元件的汽缸的低压室。