[发明专利]挂车转换架

说明书

技术领域

本发明涉及半挂车领域，尤其涉及一种可使后一半挂车与前一半挂列车 相连接的挂车连接转换装置。

背景技术

随着全球货物运输业的发展，用于货物运输的各种运输工具也得到了迅 猛的发展，而作为货运重要工具的半挂车，也越来越多地出现在人们地视野 中。为了满足一次运输大量货物的需要，可采用由多个半挂车串成半挂列车 的形式，半挂列车中的首个半挂车与牵引车相连接，而其后的一个或多个半 挂车依次与前一半挂车相连接。

半挂列车中的非首个半挂车为了与前一半挂车实现连接，往往会使用一 种挂车转换架，该挂车转换架的两侧边梁采用变截面的结构以满足挂车转换 架不同部分的受力要求，且该两边梁的前端对称地向内弯曲形成一尖角形的 连接端，以便在该连接端上设置连接用的连接装置。由于传统的边梁采用的 是一种开口朝向内侧的折弯槽钢结构，而折弯件很难加工成变截面，故整个 底架采用的是由分开的转换架前部11′与转换架后部12′两部分焊接而成 的形式，该转换架前部11′及该转换架后部12′的结构分别如图1及图2 所示。该转换架前部11′的两边梁111′与横梁112′形成一大体呈“A”字 形的结构，该“A”字形的尖端设置有连接装置13′；该转换架后部12′大 体呈一长方形结构，其平行的两边梁121′的前端插入该转换架前部11′后 端的槽钢内并与其上下表面通过焊接固定，从而形成一整体的挂车转换架。 但采用该种传统的结构形式加工出来的挂车转换架，该转换架前部11′与该 转换架后部12′的连接处往往比较薄弱，在使用时易发生断裂或脱落的现 象，严重影响了该类挂车转换架整体的性能。

发明内容

本发明的主要目的在于，提供一种连接于两半挂车之间的挂车转换架， 其前后部分为一整体的结构，从而解决了原先的挂车转换架前后连接处较薄 弱的问题。

为了实现上述的目的，本发明提供一种挂车转换架，包括左右对称设置 的两边梁和互相平行设置于两边梁之间的多根横梁，所述边梁为一整体结构， 其随应力变化的变截面呈工字型钢，其包括上下平行设置的形状相同的两翼 板及垂直设置在所述上下翼板之间的一腹板，且两边梁的上翼板、腹板以及 下翼板的中部至前端对称向内侧弯曲形成一尖角形的连接端，该连接端安装 有连接装置。

所述腹板与上下翼板之间通过焊接相连。

所述两边梁间的多根横梁的两端分别与所述两边梁的内侧铆接。

所述两边梁的下方左右对称设置有至少两对悬挂件的支脚。

所述两边梁的尾端连接有保险杠。

本发明具有以下有益效果，本发明的挂车转换架的边梁采用截面为变截 面的工字型钢结构，使得挂车转换架可做成一整体的结构而无需分割为前后 两部分，省去了连接处，消除了原先挂车转换架的前后两部分连接处比较薄 弱的缺陷，使得整个结构更为优化，增大了材料的利用率，减轻了整车的重 量。

附图说明

图1是现有技术的挂车转换架前部的立体图；

图2是现有技术的挂车转换架后部的立体图；

图3是本发明的挂车转换架的立体图；

图4是本发明的挂车转换架所用工字钢的结构示意图。

具体实施方式

本发明的挂车转换架可应用于半挂列车中的非首个半挂车的前端，以使 该半挂车被前一半挂车连接牵引，为了进一步说明本发明的原理和结构，现 结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。

请参阅图3所示，本发明的挂车转换架1包括两边梁11、多根横梁12、 一连接装置13、至少两对支脚14及一保险杠15。