[发明专利]发动机超过额定值的检测方法以及设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于确定车辆发动机的实际扭矩同报告扭矩的变化的设备以及方法，该设备以及方法适于检测发动机上的扭矩提高工具(torque up-rating kit)的可能使用。

背景技术

车辆传动装置设计为从发动机向使用地点，例如驱动轴或驱动轮，传送转动力，也就是扭矩，以便在相对宽的输出速度范围内推动车辆。虽然发动机一般设计为在比较窄的发动机转动速度范围内产生足够的公知输入或者报告发动机扭矩，但车辆本身优选在更宽的输出速度范围内运转。手动以及自动传动装置通常配置为与具有已知报告扭矩的发动机协力工作，以便能够在相当宽的传动输出速度带内安全地接合传动装置，同时仍能够在整个输出速度范围内进行平稳或者流畅的齿轮变速。

虽然车辆发动机设计以及尺寸定制为在特定的已知或者报告扭矩范围运行，但各种配件市场工具或者装置能够将发动机扭矩大大推进或者“提高”到报告扭矩之上，例如通过推进或者增加从电子燃料喷射系统供应给发动机的燃料量。由于这种装置可对发动机和/或传动装置的各种互连部件造成潜在的损害，车辆制造商一般不认可这种配件市场装置。由于这些扭矩提高工具还通常通过将发动机以及传动装置的输出修改到超过它们的预期运行参数使制造业者的保证无效，车辆所有者可能倾向于在返回车辆进行传动装置或者发动机维修之前拆下以及移除扭矩提高工具，以便使提高工具或者装置的先前使用的检测难以确定。

发明内容

因此，提供一种用于确定具有液力扭矩转换器的车辆的实际发动机扭矩同报告发动机扭矩的变化的方法，包括为控制装置配置可存取存储器以及用于在至少一个预定的节流阀事件发生时对变化进行确定并存储到可存取存储器中的算法，其中可对存储的变化进行方位以便确定该变化值的存在以及大小。

在本发明的另一方面中，通过计算当前且最大实际扭矩与报告扭矩的比率产生当前且最大变化，其中比率大于1指示扭矩变化，并且其中预定节流阀事件选自由高节流阀1-2转换的开始、高节流阀2-3转换的开始、高节流阀扭矩转换器锁定的开始以及在各高节流阀扭矩转换器驱动周期的各最大发动机额定扭矩函数所组成的群组。

在本发明的另一方面中，该方法或者算法包括计算扭矩转换器泵浦扭矩以及发动机惯性扭矩，通过将扭矩转换器泵浦扭矩与发动机惯性扭矩相加估计发动机扭矩，确定报告发动机扭矩，计算实际发动机扭矩与报告发动机扭矩的比率，以及将该比率存储在可存取存储器中，其中对可存取存储器进行存取以确定发动机扭矩提高工具的可能先前或者当前使用。

在本发明的另一方面中，提供一种用于检测具有发动机、节流阀以及液力扭矩转换器的车辆的实际发动机扭矩同报告发动机扭矩的变化的设备，该设备包括控制装置，其带有可存取存储器以及用于在多个预定高节流阀状态中的一个发生时计算最大且当前实际发动机扭矩并用于在可存取存储器中产生并存储当前且最大实际发动机扭矩与报告发动机扭矩的比率的算法。

通过实施本发明的最佳方式的后续详细描述同时结合附图，上述的特征和优点以及本发明的其它特征和优点显而易见。

附图说明

图1是根据本发明的具有控制装置、液力扭矩转换器以及发动机的车辆的示意性表示；

图2是描述与根据本发明的发动机扭矩变化检测方法一起使用的四种高节流阀事件的表格；以及

图3是描述根据本发明的用于检测扭矩提高工具的可能先前或者当前使用的方法或者算法的流程图。

具体实施方式

参照附图，其中相同的附图标记在所有附图中对应相同或者相似的部件，在图1中显示车辆底盘20的示意性表示，其具有能够产生已知或者报告扭矩(箭头T_R)的发动机24，该扭矩经由液力扭矩转换器16传送到传动装置10。传动装置10操作性连接到传动轴50，传动轴50将实际扭矩(箭头T_A)分别传递到前轴和后轴32和38中的一个或者两个，以提供动力或者驱动多个车轮30。如下文更详细描述的，发动机24和扭矩转换器16与控制单元或者控制装置18电连通，控制装置18具有配置为存储以及访问算法100(参见图3)的存储器47、暂时存储器49以及多个存储数组41、42、43和44。