[发明专利]关闭发动机时的振动减小系统及其方法

说明书

与相关申请的相互参照

本申请要求于2007年7月23日向韩国知识产权局提交的韩国专 利申请第10-2007-0073569号的优先权和权益，上述申请的全部内容合 并于此以作参考。

技术领域

本发明涉及关闭发动机(key-off)时的振动减小系统及其方法。 更加具体地说，本发明涉及关闭发动机时的振动减小系统及其方法， 由于最后将点火控制在预定气缸中发生，因此该方法可减小关闭发动 机时车辆的振动。

背景技术

概括地说，关闭发动机时在内燃机之内会出现振动，具体地说， 由于在柴油发动机内压缩比比较高、燃烧力非常大，因此关闭柴油发 动机时会出现剧烈的振动。这里，关闭发动机意思是点火钥匙从启动 状态变为关闭状态。这种振动可能给驾驶员带来不舒适的感觉，于是 车辆的可销售性可能会变差。

在关闭发动机时减小发动机振动的一个有效方法是使发动机尽快 停止。为了使发动机尽快停止，通常使用的方法是停止燃油的喷射同 时关闭节气门，以使气缸处于真空状态并阻碍活塞的运动。

为了减小关闭发动机时发动机的振动，大多数柴油发动机使用节 气门执行器(throttle actuator)。这种节气门执行器包括机械节气门执行 器和电气节气门执行器。

机械节气门执行器设置有真空源、真空调节器和隔膜片，电气节 气门执行器设置有DC电机。

然而，节气门执行器价格昂贵，并且除了在关闭发动机时减小发 动机的振动之外没有其它作用。

在背景技术部分中所揭示的以上信息仅用来增强对本发明背景技 术的理解，因此，其可能包含这样的信息：该信息并未构成已经被本 国本领域普通技术人员所知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种关闭发动机时的振动减小系统及其方法， 其具有在关闭发动机时不使用节气门执行器来减小发动机振动的优 点。

根据本发明的示例性实施方案，关闭发动机时的振动减小系统可 以包括：检测当前发生点火的气缸以及发动机当前状态的发动机模块， 在其中储存气缸的点火顺序；根据储存在发动机模块中的气缸点火顺 序执行点火的点火模块；以及基于发动机的当前状态控制发动机运行 的发动机控制模块，其中在关闭发动机以后发动机控制模块保持发动 机的运行直到预定条件得到满足。

预定条件在点火发生于预定气缸的时候可以得到满足。

预定气缸可以是最靠近飞轮的气缸。

发动机模块可以包括用于检测曲柄轴的相位角的曲柄轴位置检测 器以及用于检测凸轮轴的相位角的凸轮轴位置检测器。

当前发生点火的气缸可以是基于曲柄轴的相位角和凸轮轴的相位 角而确定的。

在关闭发动机以后，发动机控制模块可以在预定条件得到满足的 时候开始将发动机控制为停止。

根据本发明的示例性实施方案，关闭发动机时的振动减小方法可 以包括：确定点火钥匙是否关闭；如果点火钥匙关闭则检测当前发生 点火的气缸；确定当前发生点火的气缸是否是预定气缸；以及如果当 前发生点火的气缸是预定气缸则开始将发动机控制为停止。

预定气缸可以是最靠近飞轮的气缸。

当前发生点火的气缸可以是基于曲柄轴的相位角和凸轮轴的相位 角而确定的。

如果当前发生点火的气缸不是预定气缸则可以将发动机控制为运 行。

附图说明

图1是使用根据本发明示例性实施方案的关闭发动机时的振动减 小系统的发动机的示意图。

图2是显示图1中所示发动机中气缸布置的示意图。

图3是根据本发明示例性实施方案的关闭发动机时的振动减小系 统的方框图。

图4是根据本发明示例性实施方案的关闭发动机时的振动减小方 法的流程图。

图5A和图5B分别为显示关闭发动机时车体和动力传动系的振动 的视图。

图6A和图6B曲线图，分别显示根据最后发生点火的气缸的车体 和动力传动系的振动分配。

具体实施方式

以下将参考附图具体描述本发明的示例性实施方案。

图1是使用根据本发明示例性实施方案的关闭发动机时的振动减 小系统的发动机的示意图。