[发明专利]机动车头灯灯泡

说明书

相关申请

本申请是于2002年6月28日提交的申请号为02813197.5、发明名称为“多灯丝机动车头灯灯泡”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种机动车头灯的灯泡。

背景技术

机动车照明使用的机动车头灯具有一个反射器和插入反射器中的至少一个灯泡。采用的灯泡是一种白炽灯又是一种放电灯。往往要使用带多个反射器的完整的头灯单元，将其作为一个整体装入机动车内，通常有一个共同的外壳和一个共同的盖。

利用这些头灯，灯泡和头灯单元能实现多种发光功能。常用的照明功能有近光束，远光束和雾光束。这些照明功能是配合各种需求来规定的，并且是有法律规定的。例如，近光束将光的主要部分不对称地分配到路上，使驾驶员尽可能看清路面。同时又要对迎面而来的车辆眩目光给出限制值。需要一种快速，接近水平的明/暗切换(bright/dark cut-off)。雾光束是一种对称的光分布，需要在较低等级上的明/暗切换。与前者相反，近光束没有明/暗切换。光分布是对称的，其最大值是在光轴上。

除传统的照明功能之外，重要的工作是要将着眼点放在具体规定的新照明功能上。这就要涉及到AFS(先进的正面照明系统)并使它有可能为各种视觉条件提供最适合的光分布。迄今为止所采用的光分布经证明不满足实际需要，仅仅能保证某些驾驶条件下的良好照明。例如在湿路上，对准的近光束头灯会对迎面来的车辆造成强烈的眩目。在高速路上行驶时，在高速下，普通近光束不足以照亮安全距离所要求的路面。

AFS照明功能的日光驾驶光束用来在前方为车辆提供较好的可视性。光分布是对称的，大约是2×20°宽和2×10°高，并具有低最大强度，使迎面来车能够看到又不会眩目。日光驾驶光束没有明/暗切换。ECE R87中描述了光分布。

进一步的AFS照明功能是坏天气所用的光束。用来在坏天气特别是雨天条件下为机动车驾驶员提供较好的照明。为了补偿湿路面上强烈的反射损失而提供较高的光强，使驾驶员得到不受削弱甚至能改善的照明。同时能减少因湿路面给迎面来车造成的眩目效应，在会造成迎面来车眩目的头灯光分布范围内降低头灯的强度。这一范围是在行驶车道左手侧(对于右手侧驾驶的情况)车辆前方大约10到50m的距离。这样就需要对光分布进行快速明/暗切换。

标明城市光的照明功能适合在满布房屋的区域照明，在那里往往装有永久性照明装置(路灯)。所需的强度比正常近光束要低，因为大面积路面上已经具备基础照明。同时可以减少对迎面来车的眩目风险，更多的光可以用于宽头灯光束。较宽的光束在满布房屋的区域特别有益，从接近直角的方向较容易看到车辆(例如是从路边)。城市光具备水平明/暗切换。

高速公路所用的光束用来为机动车驾驶员提供远距离的视野。为此设计的头灯光束比普通近光束要窄，宽视野在高速路上是不必要的，因为路上没有急转弯。由于高速路系统的分隔，对迎面来车造成眩目的风险还涉及到头灯光分配的其它区域，允许采用较高的眩目值。稍微提高明/暗切换并配合提高与小光束宽度组合的最大强度就相当于高速路光束的视野。

弯路所用的光束为转弯(可能是急转弯)提供较好的照明，尤其是在乡村的路上。为此要在预期的转弯方向增大光束宽度，或是在一定程度上左右旋转整个头灯光束为转弯提供较好的照明。在弯路所用的光束的情况下，光分布仍然有水平明/暗切换。

交通标志所用的光束用来改善由设在路面上方的交通标志所提供的安全性。相应的光分布被限于水平面上方的窄区域，在此时同样有明/暗切换，实际上仅是在切换位置以下才允许最小范围的光强度。

再一种照明功能是定位光。它用来指示和显示提供机动车的前部轮廓。对此采用没有明/暗切换的光分布，强度很低。

根据现有技术所知，机动车有各种形状的头灯，灯泡和头灯单元。US-A-5,954,428所述的头灯在一个反射器内组合了三种照明功能(近光束，雾光束和远光束)。这样的头灯包括两个灯泡，其中有一个与上反射器区域相联系的单灯丝灯泡和一个与中心和下反射器区域相联系的双灯丝灯泡。单灯丝灯泡和双灯丝灯泡的灯丝各自照射有关的反射器区域，获得各自所需的照明功能。