[发明专利]混合动力车的停车发电机构及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力车领域，尤其涉及一种混合动力车的停车发电 机构及其控制方法。

背景技术

本申请的申请人于2007年11月30日提交了申请号为 “200710187782.4”、发明名称为“混合动力驱动系统及其驱动方法”的发明 专利申请。在该申请中，设计出了一种新型的双档变速机构，通过对该双档 变速机构进行控制，能够得到混合动力驱动系统的多种驱动模式，并且整个 系统的结构简单且控制方便。该双档变速机构主要包括相互平行设置的第一 轴和第二轴以及空套或者固定设置在第一轴和第二轴上的多个齿轮，发动机 向第一轴输入/输出功率，电机向第二轴输入/输出功率，通过简单地拨动第 一同步器和第二同步器选择性地接合不同的齿轮，即可实现对双档变速机构 的控制。该申请通过参考在此整体引述。

本申请是在上述申请的基础上提出的一种更具体的结构，即停车发电机 构，以及该停车发电机构的控制方法。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种混合动力车的停车发电机构及其控制方 法，所述停车发电机构的结构简单，占用空间小。所述控制方法操作简单， 并且能够通过双档变速机构对发电机的转速进行调节，从而提高发电机的发 电效率。

根据本发明的一个方面，提供一种混合动力车的停车发电机构，该机构 包括发动机，离合器，相互平行布置的第一轴和第二轴，电机，储能装置以 及输出齿轮，其中：所述发动机与所述第一轴通过所述离合器连接；所述电 机与所述第二轴直接或者间接连接，并与所述储能装置电连接；所述第一轴 上具有第一齿轮、第二齿轮和第一同步器，所述第一齿轮和第二齿轮通过轴 承套装在所述第一轴上，所述第一同步器可选择性地接合所述第一齿轮或者 第二齿轮；所述第二轴上具有第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮-驻车档棘轮 组件和第二同步器，所述第三齿轮和所述第四齿轮固定在所述第二轴上，所 述第五齿轮-驻车档棘轮组件通过轴承套装在所述第二轴上，所述第二同步 器与所述第五齿轮-驻车档棘轮组件接合或者分离；所述第一齿轮与所述第 三齿轮啮合，所述第二齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第五齿轮-驻车档棘 轮组件与所述输出齿轮啮合。

根据本发明的另一个方面，提供一种根据本发明的混合动力车的停车发 电机构的控制方法，该方法包括：控制离合器接合，第一同步器与所述第一 齿轮或者第二齿轮接合，第二同步器与所述第五齿轮-驻车档棘轮组件分离， 所述发动机工作并经过离合器、第一轴和第二轴驱动所述电机发电。

在上述技术方案中，停车发电机构和双档变速机构设计为一体，通过双 档变速机构的不同挡位来调节发电机的转速，减少了机构的操纵复杂性，降 低了发电机的设计成本和控制难度。并且，停车发电机构和双档变速机构设 计为一体节省了汽车底盘的空间，减少了整车重量，提高了燃油经济性。此 外，停车发电机构在停车发电时不需要使用离合器来切断动力输出给车轮， 只需要拨动同步器处于停车发电档(与第五齿轮-驻车档棘轮组件分离)，即 可在不输出动力给车轮的情况下进行发电。

本发明的其它特征以及相应的优点在下面的具体实施方式部分进行详 细说明。

附图说明

图1是根据本发明一种优选实施例的混合动力车的停车发电机构的结构 示意图。

图2是根据本发明另一种优选实施例的混合动力车的停车发电机构的结 构示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的优选实施方式进行详细描述。