[发明专利]垂直速降兼能量回收电梯之方法

说明书

技术领域

在超高层、高层建筑物内，目前唯有曳引式电梯担纲，且尚无能至百米的液压式电梯。特别在紧急危险的情况下，能够安全、迅速、有效地撤离超高层、高层建筑物的电梯还是空白。本发明方法即为之补充。

背景技术

有关各种资料显示，目前各类型式的电梯只有曳引式、液压式、齿轮齿条式、自动扶梯、自动人行道等。其中，曳引式复杂的管理、繁琐的维修、高故障率；液压式速度慢、尚不达百米等；此等电梯都很难应付各种复杂的情况。特别是随着超高层、高层建筑物的快速发展，目前的高科技也只能为现有技术添薪加火，鲜能根本解决诸多面临的问题。值得注意的是，偶有意外，电梯极易发生故障而瘫痪，其本身更是此等建筑物的安全隐患，极为可虑。美国？.11斒录 词羌 玫慕滩摹

参考文献：1.图书馆关于电梯类图书；

2.网络搜索，关键词：电梯及电梯专利。

发明内容

从以上题目可知，目前的电梯技术很难适应现代社会人类活动的安全需要。

下面就本发明的理由和方法作出阐述。

我们知道，超高层、高层建筑物的兴起，是缘于电梯技术的不断发展而呈现出兴旺景象；但目前的电梯技术只知道太平景象下的快速上升，而快速下降似有忽略之嫌，特别是天灾人祸时的快速下降，尤为特别重要。众所周知，不论距离地面有多高，人总是要回到地面上的，高楼大厦尽在此列。历来人之于险境，宁肯不入而留有退路，非不得已，则更虑之后退一步之生路，此乃人之常情，更何况人类活动的主要区域是在地面上。因此，超高层、高层建筑物的快速、安全下降是人类目前亟待解决的问题。

本发明方法是由两部分组成：一是快速下降；一是安全着地；二者同时又作为能量回收之手段施为。以下为叙述区别于电梯，特将本发明方法称之为轿梯方法。

且说快速下降。现代曳引式电梯是以集群、分区、结合直达等手段来达到快速上升和下降，以减少等梯时间为目的；我所发明轿梯之法，在主要构成上大致与曳引式电梯类似，使用又有不同，目的大相径庭；本人之目的是既可用于速降及避险、抢险，又可开发、利用能源，一举数得。本轿梯方法之主要构成物是：轿厢、对重(发电机本身及用于意外情况下的附加添置重物)、导轨、固定滑轮组、钢丝绳等；没有曳引式电梯的动力系统，更无机房、控制设备及其他，不设井道；虽也集群，但成一字阵排列。具体为：与曳引式不同，轿厢和对重由钢丝绳绕过固定滑轮组连结，其钢丝绳一端固结于楼顶，一端固结于轿厢，对重即发电机则是通过滑轮悬绕于钢丝绳上，如此连结而已。轨道则设在楼体之外，附墙而立。运作过程是：对重依靠滑轮悬绕于钢丝绳上占踞楼顶位置，该位置之上是对重的附加重物搁置架，而轿厢由锁定器控制在地面；其位置分明，每运行一次复归如此。如某楼层发出招梯信号，地面轿厢锁定器解控，轿厢因重量轻于对重，因而在对重的重力作用下，轿厢上升至该楼层经减速压簧减速停靠，即为锁定器锁牢；楼内人员经安全门进入轿厢，解锁，轿厢此时又因重力超出对重而下落，经地面的安全着地设施处置，缓速降落地面再锁定，厢内乘员安全出厢。在轿梯这一上一下的过程中，悬绕于钢丝绳上的滑轮在钢丝绳上滚动，滑轮带动发电机产生电能，这就是速降兼能量回收。轿梯轨道间及在楼体之外所经各楼层之外墙皆开设有安全门。

再说安全着地。地面设施是这样的：一减速气压缸置于地平面以下，其伸缩杆部分超出地面，气压缸经管路连接于一气压罐，管路的通断、启闭大小兼由阀体控制，管路又是轿梯集群的连接带；当轿厢下降接触气压缸伸缩杆并压迫伸缩杆，此时阀体控制气压缸内气压压力，因而控置轿厢的落速，使之减速安全着地。且在伸缩杆顶端安装一断开器，当轿厢上升时，可带出伸缩杆并断开与之的连接。因而由此构成轿厢的安全着地设施兼制动能量回收系统。

全面综合以上所述，此法不遗余力地做到了能量回收且同时达成了快速下降之目的。其最大优越处是：快速、简便、灵活、管理简单，能最大限度地回收能量并可直接加以利用；又一最显著、最直接的优势表现为：轿梯轨道所经各楼层的安全门，门内即可是办公室，或是寓所居室，亦或是人们经常滞留的场所，因此对于出行楼外显得极为便利；特别是应对意外紧急情况则更为安全适用，无论楼内是何处发生意外，都很难影响集群轿梯的运行，人们只需就近一步即能脱离险境；更惶论稍置附属重物于对重之上，轿梯即可担当抢险之任，因而快速直达事发地；此举简捷而更致有效。只论以上所述之直接效果，俱是曳引式电梯所望尘莫及的。

具体实施方式

实施例