[发明专利]离合器助力泵汽缸内壁涂层

说明书

技术背景：

本发明涉及一种离合器助力泵汽缸内壁涂层，用于离合器助力泵汽 缸。

背景技术：

目前国内汽车行业使用的商用车离合器助力泵普遍存在使用寿命低 的质量问题，各汽车制造商在售后保用期方面基本规定在一年3万公里， 根据调查表明，国外产品使用寿命最少在20万公里以上。

国内离合器助力泵失效的主要模式是漏气和漏油，尤其是产品在使用 中产生漏气直接导致产品功能失效占总故障产品的80％以上。而产生漏气 的主要原因是气缸内壁表面粗糙度大，气缸橡胶皮碗与内壁摩擦系数大， 在使用中皮碗磨损严重，同时，由于空气中含有酸、碱等物质，气缸内壁 易腐蚀，同时加速了皮碗的磨损，导致产品失效。

另外，气缸筒与橡胶件组成的动密封配合付所具备的润滑条件相对比较 差，仅靠总成装配时预涂有限的润滑脂维持润滑，随着润滑的不断消耗以 及润滑脂的质变，润滑状态将会变得越来越恶劣，动摩擦系数增加，从而 加速橡胶件的磨损、导致气密封失效。气缸内壁为金属加工表面，粗糙度 为R_Z0.6~R_Z0.9，内壁易腐蚀，橡胶易磨损。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种离合器助力泵汽缸内壁涂层，在气缸内壁 涂附了一层环氧树脂涂层，使内壁具有优异的耐酸碱性能和耐磨性能；同 时降低了摩擦阻力，摩擦系数为0.04~0.07；涂层的滑动磨损为 0.1~0.2mg/cm2(按SUS23B)；使用温度为-50℃~150℃，提高了产品的使 用寿命，产品的使用寿命提高2倍以上。

本发明的技术方案是这样实现的：离合器助力泵汽缸内壁涂层，其特 征在于：涂附工艺为：1、首先将离合器助力泵汽缸内壁进行表面的去脂， 可采用除锈剂或盐酸等，也可以采用表面粗化处理；2、将表面处理后的 离合器助力泵汽缸内壁进行清洗再使其干燥；3、主剂为QHO4-1型环氧树 脂，固化剂为胺类固化剂，主剂：固化剂为100：15。加入固化剂的漆搅 拌均匀后，并加入适量的X-7环氧漆稀释剂调整施工黏度，应放置15~30 分钟再施工，8小时内用完并及时清洗喷枪；4、可喷涂或刷涂；5、在120 ℃的条件下烧结烘干0.5小时后，室温放置直到冷却即可；6、黏度和喷 涂次数可控制漆膜的厚度。

本发明的积极效果是内壁涂层处理后的离合器助力泵总成的疲劳寿 命试验次数由没有涂层的50万次提高到120万次。产品使用寿命提高2 倍以上；工艺简单、易操作、投资少，仅需喷枪和压缩空气。

具体实施方式：

下面结合实施例对本发明做进一步的描述：

实施例1：

1、首先将离合器助力泵汽缸内壁进行表面的去脂，可采用除锈剂或 盐酸等，也可以采用表面粗化处理；2、将表面处理后的离合器助力泵汽 缸内壁进行清洗再使其干燥；3、主剂为QHO4-1型环氧树脂，固化剂为脂 肪胺固化剂，主剂：固化剂为100：15。加入固化剂的漆搅拌均匀后，并 加入适量的X-7环氧漆稀释剂调整施工黏度，应放置15~30分钟再施工， 8小时内用完并及时清洗喷枪；4、可喷涂或刷涂；5、在120℃的条件下 烧结烘干0.5小时后，室温放置直到冷却即可；6、黏度和喷涂次数可控 制漆膜的厚度。

实施例2：

1、首先将离合器助力泵汽缸内壁进行表面的去脂，可采用除锈剂或盐酸 等，也可以采用表面粗化处理；2、将表面处理后的离合器助力泵汽缸内 壁进行清洗再使其干燥；3、主剂为QH04-1型环氧树脂，固化剂为芳香胺 固化剂，主剂：固化剂为100：15。加入固化剂的漆搅拌均匀后，并加入 适量的X-7环氧漆稀释剂调整施工黏度，应放置15~30分钟再施工，8小 时内用完并及时清洗喷枪；4、可喷涂或刷涂；5、在120℃的条件下烧结 烘干0.5小时后，室温放置直到冷却即可；6、黏度和喷涂次数可控制漆 膜的厚度。

实施例3：

1、首先将离合器助力泵汽缸内壁进行表面的去脂，可采用除锈剂或盐酸 等，也可以采用表面粗化处理；2、将表面处理后的离合器助力泵汽缸内 壁进行清洗再使其干燥；3、主剂为QH04-1型环氧树脂，固化剂为脂环胺 固化剂，主剂：固化剂为100：15。加入固化剂的漆搅拌均匀后，并加入 适量的X-7环氧漆稀释剂调整施工黏度，应放置15~30分钟再施工，8小 时内用完并及时清洗喷枪；4、可喷涂或刷涂；5、在120℃的条件下烧结 烘干0.5小时后，室温放置直到冷却即可；6、黏度和喷涂次数可控制漆 膜的厚度。