[发明专利]车用镜装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用镜装置，其用作汽车的门镜装置等，还涉及将后视镜接合到车体并将其可旋转地支承在车体上。

背景技术

公知例如在日本实用新型登记No.2,548,021中所描述的动力操作的车用门镜装置。在日本实用新型登记No.2,548,021中描述的车用镜装置(以下将其简称为“门镜装置”)具有：镜座，在该镜座上竖直地设有筒状支承轴；镜壳体，其可旋转地支承在支承轴上；转矩传递机构，其将布置在镜座上的驱动马达产生的转矩传输给镜壳体；和设置在转矩传递机构的转矩传递系统中的离合器组件。该离合器组件具有：形成有突出条(离合器突起)的环形驱动离合器盘；形成有槽(离合器槽)的环形从动离合器盘，这些槽用于可移除地接收离合器突起；和用于朝着从动离合器盘偏压驱动离合器盘的离合器弹簧。

在日本实用新型登记No.2,548,021中描述的镜装置中，当过大的转矩从镜壳体传输到驱动离合器盘时，驱动离合器盘的离合器突起移出从动离合器盘的离合器槽。通过释放驱动离合器盘和从动离合器盘之间的接合，保护转矩传递机构免受过大的转矩。

在日本实用新型登记No.2,548,021中描述的门镜装置中，离合器槽和离合器突起沿径向的截面均形成为在周向两端具有斜面的梯形形式，从而在转矩传递期间，离合器突起在其一个斜面处可以布置成与离合器槽的一个斜面压接触。在这种情况下，当有过大的转矩传递给驱动离合器盘时，在离合器突起和离合器槽的斜面上产生的轴向分力大于离合器弹簧的偏压力，使得离合器突起移出离合器槽从而释放离合器盘之间的接合。

但是，如在日本实用新型登记No.2,548,021中所描述，通过将离合器突起在其顶面与其一对斜面之间的棱线以及驱动离合器盘的斜面与一个端面之间的棱线分别设置成平行于以轴线为中心的径向，并将离合器槽在其底面与其一对斜面之间的棱线以及从动离合器盘的斜面与另一端面之间的棱线分别设置成平行于所述径向，在驱动离合器盘的旋转过程中，离合器突起的斜面仅在外周侧的一部分与离合器槽的斜面仅在外周侧的一部分局部压接触。

在上述驱动离合器盘的旋转过程中，如果在驱动离合器盘的旋转过程中，离合器突起的斜面仅在外周侧的一部分与离合器槽的斜面仅在外周侧的一部分局部压接触，可能会出现这样的现象：当紧随完成门镜装置的组装之后操作离合器组件时，即在释放离合器盘之间的接合状态时，离合器突起和离合器槽牢固地固定在一起(金属与金属粘合)。即使向驱动离合器盘传递远大于预设阈值的过大转矩，也有可能不能释放离合器盘之间的接合。这可能会向转矩传递机构和镜壳体施加过大的负载，从而使它们受损。

随着离合器组件的操作循环次数的增加，上述的粘合现象会快速消失。当例如离合器组件被操作大约三至四次时，离合器组件可以以接近预设阈值的值精确地稳定操作。

发明内容

本发明提供一种车用镜装置，有效地抑制了紧随装置组装开始之后，驱动离合器盘上的操作转矩在离合器突起脱离离合器槽期间相对于设定值过度增大。