[发明专利]向车体安装外装部件的外装部件安装构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将保护板(fender panel)或门板这样的外装部件安装于车体的构造。

背景技术

以往，公知有用于将车辆的外装部件(例如，保护板或门板等)安装于车体的构造。

作为这样的构造的一例，列举有下面的专利文献1的技术。如本发明的图4(与该专利文献1的图6相对应的图)所示，保护板101通过螺栓102被固定在未图示的前立柱上，同时，通过螺栓103被固定在未图示的纵梁(side sill)上。

专利文献1：日本特开平10-67341号公报

但是，在使用该专利文献1中的技术时，操作者需要从如图4中箭头A所示的方向进行螺栓102的紧固作业，同时，需要从如图4中箭头B所示的方向进行螺栓103的紧固作业。

而且，由于当将该保护板101安装于车体时，要求进行微小的位置调整，所以操作者需要反复进行对螺栓102的作业和对螺栓103的作业。即，操作者需要多次往返于对螺栓102进行作业的地方和对螺栓103进行作业的地方，因此，导致作业劳动力和作业时间的增大。

而且，即使在与上述专利文献1所示的构造不同的其他构造中，也会产生同样的问题，下面，将使用图5对此进行说明。

该图5是从下面观察车辆的左侧前门110的前端附近时的模式剖面图。如该图5所示，在前立柱111的左侧面111A上分别焊接有大致为L字形的前侧托架112和大致成L字形的后侧托架113。

此外，将前侧托架112中的、向车辆的左侧直立设置的部分称为前壁部114，并将后侧托架113中的、向车辆的左侧直立设置的部分称为后壁部115。

而且，在前壁部114的里面114B上焊接有前侧螺母116，而且，在后壁部115的前面115A上焊接有后侧螺母117。

而且，通过将前侧螺栓118及后侧螺栓119分别螺合于这些前侧螺母116及后侧螺母117，从而保护板120被夹持在前侧螺母116和前侧螺栓118之间，同时，保护板120被夹持在后侧螺母117和后侧螺栓119之间。

但是，即使在如图5所示的构造中，操作者也需要从前立柱111的前侧进行前侧螺栓118的紧固作业(参照图5中的箭头C)，然后，在向前立柱111的后侧移动之后，需要进行后侧螺栓119的紧固作业(参照图5中的箭头D)。

此外，如上所述，当将保护板120安装于车体时，要求进行微小的位置调整。因此，操作者需要往返于前立柱111的前侧和后侧，与在背景技术中所说明的专利文献1的技术同样，产生导致劳动力及作业时间增大的问题。

发明内容

本发明鉴于上述问题而提出，目的在于提供一种向车体安装外装部件的外装部件安装构造，其可以降低对车体安装外装部件所需要的劳动力和时间。

为了达到上述目的，本发明的用于向车体安装外装部件的外装部件安装构造包括：托架，具有基部、第一壁部及第二壁部，其中，基部固定在车体上，第一壁部从基部直立设置，并具有第一面、与第一面相反侧的第二面、连通第一面及第二面的第一托架孔部，第二壁部从基部直立设置，并具有第一面、与第一面相反侧的第二面、连通第一面及第二面的第二托架孔部；第一螺母，在第一壁部的第一面上，固定在第一托架孔部的周边；第二螺母，在第二壁部的第一面上，固定在第二托架孔部的周边；第一螺栓，从第一壁部的第二面侧，插入穿设于外装部件的第一外装孔部和第一托架孔部，且与第一螺母螺合；以及第二螺栓，从第二壁部的第二面侧，插入穿设于外装部件的第二外装孔部和第二托架孔部，且与第二螺母螺合。其中，第一壁部和第二壁部在车体的前后方向上偏移，第一壁部的第二面和第二壁部的第一面对向，第一壁部的第一托架孔部和第二壁部的第二托架孔部在与第一螺栓的插入方向相垂直的方向上偏移。

基部包括：第一基部，与第一壁部一体形成；以及第二基部，与第二壁部一体形成，同时，与第一基部分离形成。

基部与第一壁部及第二壁部一体形成。

与第一螺栓的插入方向相垂直的方向是车体的上下方向。

外装部件是覆盖车体的前部侧面的保护板，且外装部件通过托架被安装到车体上。