[发明专利]摩擦衬片的过固化

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩擦衬片，特别是用于机动车辆的离合器或制动器的摩擦 衬片。这种衬片通常由纤维、粘结剂和填料组成。它们通常被制成为具有矩形 横截面的环或这种环的片段的形式。

背景技术

摩擦衬片包括用于接触其他部件的摩擦面和将衬片固定到支撑体的支承 面，该支撑体特别是离合器圆盘。

通常这种衬片通过混合各成份然后实施“固化(cuisson)”来制造，该固 化往往涉及热压步骤或注射步骤。然后将获得的部件机械加工，通常通过磨削 两个面来进行，以获得具有平行面的部件。在一定的车辆运转状态下，例如寒 冷时，可以发现这种衬片会导致不良的状况，例如特别是震动(颠动或间歇停 顿的现象)。在经过夜晚的寒冷之后，例如在车辆启动之初的几公里可发现这种 震动。

为了弥补此缺点，专利申请FR2742503中公开了一种摩擦衬片及其制造方 法。根据其所述的方法，摩擦衬片，特别是用于摩擦离合器或制动器的摩擦衬 片，由纤维、粘结剂和填料组成并且通过混合这些材料然后通过以下顺序的处 理步骤获得：

—成形步骤，也称“固化步骤”，例如热压或注射模塑，

—交联步骤(也称“后固化”，“后交联”或“后聚合”)，例如硬化 (durcissement)过程，

—表面处理步骤，例如至少衬片摩擦面的研磨过程，

—交联步骤(也即第二“后交联”步骤)，例如硬化过程。

已发现，这种方法虽然在所得衬片性能，尤其是寒冷时震动的性能方面是 有利的，但与通常的衬片生产方法相比却增加了至少一个后交联步骤。

其结果是生产周期的延长和显著增加的成本。

这种延长是显著的，因为后交联步骤通常是该方法中最长的步骤并且通常 达到几个小时。

发明内容

本发明的目的是弥补上述的缺点并且提出一种更简单且比较经济的方法。

这一目的通过包括摩擦面和支承面的摩擦衬片的制造方法达成，所述摩擦 衬片特别是用于离合器或制动器的摩擦衬片，所述方法包括以下的相继步骤：

a)混合纤维、粘结剂和填料，

b)在150至250℃，优选180至220℃的温度T_F下使该混合物成形，以 使粘结剂不完全聚合，随后在粘结剂结构未明显改变的情况下：

c)在至少摩擦面上去除材料，此步骤c)包括至少一个磨削处理，

d)粘结剂的后交联处理。

依靠此方法获得的衬片寒冷时的震动问题被非常显著地减小并且与 FR2742503中公开的方法相比生产周期缩短。

这是因为，本发明人意外地发现，通过将表面处理步骤移至后交联步骤之 前，可以省去FR2742503公开的二个交联步骤中的一个。

根据本发明，成形步骤b)之后紧接着在粘结剂结构未明显改变的情况下 的去除材料步骤c)，而不像FR2742503公开的方法那样，去除材料的步骤跟随 在交联步骤之后，而该交联步骤在成形步骤之后极大地改变了粘结剂的结构。

根据本发明的实施方式，去除材料的步骤c)跟随步骤b)而没有任何中间 步骤。根据另外的实施方式，步骤b)产生的中间产品在执行步骤c)之前被短 暂保存。

在本发明的上下文中，“在选择的温度T_F下成形以使粘结剂不完全聚合”意 指这样的成形步骤，在该成形步骤之后，显著比例的粘结剂产生交联，但后续 的处理也会导致粘结剂结构的重新排列，特别是通过后交联、扩散或任何其他 的机理。这种重新排列能通过在扫描电子显微镜(SEM)下的观察而被特别地识 别出来，也可以通过气相色谱分析(GC)或差示扫描量热法(DSC)测量衬片表 面和内核而识别，或者使用本领域技术人员公知的任何其他技术。因此本领域 技术人员可以用简单的方式识别在其后粘结剂不完全聚合的成形周期的条件。 这种周期的主要参数是温度T_F，但是其他参数，例如成形周期的时间、施加的 压力、在成形步骤期间的任选排气也可起到作用。步骤d)的后交联处理导致粘 结剂结构显著地重新排列，这可以通过上述技术观察到。

本发明人发现当衬片用这些方法中的一种或另一种来生产时，材料的结构 大体相同。