[发明专利]漏斗式货车自卸式底门开闭传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种漏斗车底门用的传动机构，是一种自卸式底门传动机构。

背景技术

现有车辆装运散粒货物的卸载主要有以下三种方式：其一是将整车倾翻从装货口卸货，卸货方式原始并需专用卸货设备，操作不便且成本较高；其二是利用螺旋设备从车辆侧门卸货，需专用卸货设备且卸净率低；其三是利用货物自重从底门卸货，无需专用卸货设备且卸净率高，铁路漏斗车采用此方式卸货。

既有铁路漏斗车底门开闭有多种形式：其一是上世纪七十年代设计研制的双大刀式偏心锁闭机构。由支座、漏斗式底门、刀杆、下部轴和双联杠杆组成。该装置可由风控卸货，也可手动人工卸货。但该结构在运用中发现了两个共性问题：一是底门锁闭机构可靠性差，运行时由于振动等原因底门自开问题较为严重。二是底门开启机构性能不稳定，部分车辆开门阻力过大，有时出现车门打不开或开启困难的情况。

中国专利文献CN2659767Y公开了另一种漏斗式铁路货车底门开闭机构：开门连杆、开门套筒与开门压轮顺序连接组成开门杠杆装置；关门连杆、关门套筒与关门压轮顺序连接组成关门杠杆装置；开门连杆与关门连杆外端部分别装有一个滚轮；开门杠杆装置与关门杠杆装置通过开门套筒、关门套筒固定在传动轴两端，  开门压轮、关门压轮位于传动轴杠杆的上平面。这种机构可能实现底门的自开和自闭，使用方便，但该机构除具有结构复杂、传动效率低的不足外，同样存在由于没有锁闭装置车辆在运用中由于振动等原因往往发生底门自开的现象。

发明内容

针对底门开闭机构存在的自开问题，本发明的目的在于对现有漏斗式铁路货车自卸式底门开闭传动机构进行改进，使该传动机构能够实现自卸货、自关门，且具有二级锁闭功能，在货物运输过程中彻底避免因底门自开而造成线路停运等重特大事故。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种漏斗式货车自卸式底门开闭传动机构，包括一根安装在车架上的传动轴，传动轴上固定有与其垂直的传动轴杠杆，传动轴杠杆端部铰接有用于与漏斗式货车底门连接的底门连杆，传动轴两端固定有开门杠杆装置和关门杠杆装置，还包括一个二级锁闭装置，包括一个锁销，用于将所述传动轴相对于货车上的固定座锁闭防止在关门状态传动轴转动。

这种二级锁闭装置可以采用如下方案：所述的锁销安装在该套筒内，套筒内还装有复位弹簧，复位弹簧一端作用于锁销上将锁销向外推，锁销上连接有一个连杆向外伸出于所述的套筒，在套筒上对应连杆位置开有长槽使连杆在长槽内移动时能够保证锁销伸出和缩回套筒内。

本发明的这种漏斗式货车自卸式底门开闭传动机构，由于增加了二级锁闭装置，能够利用该二级锁闭装置防止在关门状态因振动等原因漏斗式铁路货车意外出现底门自开启现象，使用可靠性好，提高了行车的安全性。

附图说明

图1是本发明的漏斗式货车自卸式底门开闭传动机构的结构示意图。

图2是二级锁闭装置的结构示意图。

图3是本发明的漏斗式货车自卸式底门开闭传动机构使用状态示意图。

图4是图3所示漏斗式货车自卸式底门开闭传动机构开门原理示意图。

图5是图3所示漏斗式货车自卸式底门开闭传动机构关门状态限位示意图。

图6是图3所示漏斗式货车自卸式底门开闭传动机构开门状态示意图。

图7是图3所示漏斗式货车自卸式底门开闭传动机构关门原理示意图。

图8是图3所示漏斗式货车自卸式底门开闭传动机构关门状态示意图。

图中：1、滚轮，2、关门连杆，3、传动轴，4、底门连杆，5、双联杠杆，6、二级锁闭装置，7、开门连杆，8、滚轮，9、固定座，10、轴座，11、螺杆，

20、开门触头，30、关门触头，

61、套筒，62、复位弹簧，63、锁销，64、连杆，65、触轮，66、长槽。

具体实施方式

下面结合附图和一个较佳实施例对本发明作进一步说明，以助于理解本发明的内容。

根据图1和图3所示，漏斗式货车自卸式底门开闭传动机构包括一根安装在车架上的传动轴3，传动轴3上固定连接有与其垂直的传动轴杠杆，在本实施例中传动轴杠杆为两组双联杠杆5，双联杠杆5端部铰接有用于与漏斗式货车底门连接的底门连杆4，传动轴两端固定连接有由开门连杆7和开门连杆7端部的滚轮8构成的开门杠杆装置，和由关门连杆2以及关门连杆2端部安装的滚轮1构成的关门杠杆装置。还包括一个二级锁闭装置6，通过锁销将动轴3相对于货车上的板状固定座9锁闭，防止在关门状态传动轴3转动，以避免意外开启底门。