[发明专利]重型积放输送设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种输送设备，特别是一种重型积放输送设备。

背景技术

目前，输送设备广泛应用于工业生产实践中，在生产车间，汽车、工程机械、大型工件的生产线工件的储存、输送、装配三种功能均集中在输送设备中，并积放方式，而且其储存功能具备智能控制，能够自动分类，盘库，调货，运行时其停止、运行、在线动作可以自动完成。

但国内现有产品为轻、小型输送设备，仅能对小型工件完成储存、输送、装配功用，且采用槽钢内括承载，尺寸和结构存在限制，进而使承载上限受到限制，所能承载工件重量一般在数百千克，单车最大承载极限为1250kg，属借鉴和沿用美国技术，是美国当初针对汽车生产而开发的技术设备。而工程机械方面面对超重、超长工件积放输送的重型积放输送设备由于技术原因一直没能突破，国内该领域一直处于空白状态。

传统的积放输送设备的工作过程为：驱动链条持续向前运行，链条推头带动前车向前运行，当遇到前方有车停留或停止器示停时，前车铲撞击停留车辆的尾铲后，挂钩降下与推头脱开，小车自动停止，并在线路上设有道岔，直传，升降段，驱动等相关技术设备。线路根据生产车间布局。其缺点为结构上受到限制，使承载能力上限不能突破，单车承载上限最大不超过1250kg。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种承载上限大，应用于工程机械、重型工件加工领域的重型积放输送设备。

为解决上述技术问题，本发明是按如下方式实现的：本发明所述重型积放输送设备由封闭轨道、封闭轨链条、封闭轨链轮、链条推头、承载小车推头、前车、后车、承载轮、小车导向轮、后车承载杆、前车承载杆和双工字钢轨道组成；封闭轨道内设有封闭轨链条，封闭轨链条与封闭轨链轮连接；封闭轨链条下设有链条推头，链条推头与固定在前车上的承载小车推头接触；前车与后车通过设于其内的承载轮与双工字钢轨道构成滚动连接；前车与后车上均设有小车导向轮；前车承载杆上端与前车连接，下端与工件连接；后车承载杆上端与后车连接，下端与工件连接。

所述双工字钢轨道上设有道岔、直传、升降段、驱动等相关设备。

本发明的积极效果：本发明所述重型积放输送设备提供了一种创新形式的轨道截面结构，将承载小车轨道变更为采用双工字钢(或双槽钢)轨道，承载轮在双工字钢上踏面运行，随双工字钢轨道尺寸截面不同，承载能力得到提高，突破了现有技术承载能力的上限，单车可达数吨至十余吨，并在其衍生技术如道岔，弯轨，小车等作出重大革命性突破，属对原汽车行业传统4寸/6寸积放线的承载上限突破和工件尺寸和应用领域拓展，从局限于汽车行业的应用扩展到大型工程机械，并可在超长，超重工件工厂车间应用中广泛应用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明侧面示意图

图2是本发明侧面前车截面示意图

图中，1封闭轨道    2封闭轨链条    3封闭轨链轮

4链条推头       5承载小车推头     6前车

7后车           8承载轮           9小车导向轮

10后车承载杆    11前车承载杆      12双工字钢轨道

13工件

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明所述重型积放输送设备由封闭轨道(1)、封闭轨链条(2)、封闭轨链轮(3)、链条推头(4)、承载小车推头(5)、前车(6)、后车(7)、承载轮(8)、小车导向轮(9)、后车承载杆(10)、前车承载杆(11)和双工字钢轨道(12)组成；封闭轨道(1)内设有封闭轨链条(2)，封闭轨链条(2)与封闭轨链轮(3)连接；封闭轨链条(2)下设有链条推头(4)，链条推头(4)与固定在前车(6)上的承载小车推头(5)接触；前车(6)与后车(7)通过设于其内的承载轮(8)与双工字钢轨道(12)构成滚动连接；前车(6)与后车(7)上均设有小车导向轮(9)；前车承载杆(11)上端与前车(6)连接，下端与工件(13)连接；后车承载杆(10)上端与后车(7)连接，下端与工件(13)连接。

所述双工字钢轨道(12)上设有道岔、直传、升降段、驱动设备。

所述双工字钢轨道(12)也可为槽钢轨道，这样的变换均落在本发明保护范围之内。

本发明的工作过程是：

起动设备，将工件(13)承吊在后车承载杆(10)和前车承载杆(11)上，封闭轨链条(2)带动封闭轨链轮(3)运动，持续向前运行，链条推头(4)带动前车(6)向前运行，封闭轨链条(2)下设的链条推头(4)推动固定在前车(6)上的承载小车推头(5)运行，并通过小车推头(5)推动后车(7)运行，达到目的地停车卸下工件。