[发明专利]可变气门正时装置及其控制方法

权利要求书

1、一种将曲柄轴的旋转运动传递至第一凸轮轴并经第一凸轮轴传递至第二凸轮轴的可变气门正时装置，包括：

第一可变气门正时单元，其配置到所述第一凸轮轴并用于改变所述第一凸轮轴的相位；

第二可变气门正时单元，其配置到所述第二凸轮轴并用于改变所述第二凸轮轴的相位；

检测所述曲柄轴角度变化的曲柄轴传感器；

检测所述第二凸轮轴角度变化的凸轮轴传感器，以及

用于控制所述第一可变气门正时单元和所述第二可变气门正时单元的控制部分，

其中，所述控制部分控制所述第二凸轮轴的相位或者所述第一凸轮轴的相位，并根据来自所述曲柄轴传感器和所述凸轮轴传感器的信号，通过控制所述第一可变气门正时单元和所述第二可变气门正时单元中的一个可变气门正时单元来控制所述第二凸轮轴的相位。

2、如权利要求1所述的可变气门正时装置，其中所述第一凸轮轴是排气凸轮轴，并且所述第二凸轮轴是进气凸轮轴。

3、如权利要求2所述的可变气门正时装置，其中所述控制部分选择四种模式中的一个，并根据所选模式控制所述排气凸轮轴和所述进气凸轮轴，其中所述四种模式包括：

第一模式，其中，所述进气凸轮轴的相位被固定为延迟相位，并且通过调节所述排气凸轮轴的相位来同步调节所述进气凸轮轴的相位和所述排气凸轮轴的相位；

第二模式，其中，所述进气凸轮轴的相位被固定为提前相位，并且通过调节所述排气凸轮轴的相位来同步调节所述进气凸轮轴的相位和所述排气凸轮轴的相位；

第三模式，其中，所述排气凸轮轴的相位被固定为提前相位，并且所述进气凸轮轴的相位被调节；

第四模式，其中，所述排气凸轮轴的相位被固定为延迟相位，并且所述进气凸轮轴的相位被调节。

4、如权利要求1所述的可变气门正时装置，其中所述第一凸轮轴是进气凸轮轴，并且所述第二凸轮轴是排气凸轮轴。

5、如权利要求4所述的可变气门正时装置，其中所述控制部分选择四种模式中的一个，并根据所选模式控制所述排气凸轮轴和所述进气凸轮轴，其中所述四种模式包括：

第一模式，其中，所述排气凸轮轴的相位被固定为延迟相位，并且通过调节所述进气凸轮轴的相位来同步调节所述进气凸轮轴的相位和所述排气凸轮轴的相位；

第二模式，其中，所述排气凸轮轴的相位被固定为提前相位，并且通过调节所述进气凸轮轴的相位来同步调节所述进气凸轮轴的相位和所述排气凸轮轴的相位；

第三模式，其中，所述进气凸轮轴的相位被固定为提前相位，并且所述排气凸轮轴的相位被调节；

第四模式，其中，所述进气凸轮轴的相位被固定为延迟相位，并且所述排气凸轮轴的相位被调节。

6、一种用于可变气门正时装置的控制方法，所述可变气门正时装置将曲柄轴的旋转运动传递至第一凸轮轴并经第一凸轮轴传递至第二凸轮轴，该方法包括：

确定控制模式，

对应发动机的运行状态确定所述第一凸轮轴和所述第二凸轮轴的目标相位，以及

根据确定的模式来控制所述第一凸轮轴或所述第二凸轮轴的相位，

其中所述控制模式包括：

第一模式，其中，所述第一凸轮轴的相位被固定为延迟相位，并且通过调节所述第一凸轮轴的相位来同步调节所述第二凸轮轴的相位和所述第一凸轮轴的相位；

第二模式，其中，所述第二凸轮轴的相位被固定为提前相位，并且通过调节所述第二凸轮轴的相位来同步调节所述第二凸轮轴的相位和所述第一凸轮轴的相位；

第三模式，其中，所述第一凸轮轴的相位被固定为提前相位，并且所述第二凸轮轴的相位被调节；

第四模式，其中，所述第一凸轮轴的相位被固定为延迟相位，并且所述第二凸轮轴的相位被调节。

7、如权利要求6所述的可变气门正时控制方法，其中所述第一凸轮轴为排气凸轮轴，并且所述第二凸轮轴为进气凸轮轴。

8、如权利要求7所述的可变气门正时控制方法，其中所述第一模式包括：

通过检测所述进气凸轮轴的相位来确定所述进气凸轮轴的当前相位；以及

通过从所述进气凸轮轴的相位减去第一预定相位来确定所述排气凸轮轴的相位。