[发明专利]车辆用交流发电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用交流发电机，尤其涉及安装在调节器电路基板上的散热器的散热片构造。

背景技术

在以往的车辆用交流发电机中，调节器电路基板被固接在散热器基部的背面，从而被调节器组件的调节器电路基板收纳部收纳保持(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本专利特开2002-142423号公报

在以往的车辆用交流发电机的散热器中，由于在基部表面形成的散热片的片数为10片，因此散热面积小，散热无法充分地进行，冷却效率低。此外，由于散热片排列方向的中央部的散热片间隔大，因此散热面积相应地减小，冷却性能差。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种车辆用交流发电机，该车辆用交流发电机将散热片的片数做成14～16片，从而在不使风路截面积变得过小的情况下增大散热面积，可实现良好的冷却性能。

本发明的车辆用交流发电机包括：转子，固接在转轴上；前托架及后托架，将所述转轴可自由旋转地支撑并包围所述转子；定子，被所述前托架及后托架保持，并围绕所述转子；整流器，大致C字状地配置在所述转轴周围并安装在所述后托架上，将所述定子产生的交流输出整流成直流；调节器组件，具有将刷握部和调节器电路基板收纳部一体模制成形而成的基座，所述刷握部使电刷插入孔的孔方向与径向一致地与所述转子相对配置并将电刷保持在该电刷插入孔内，所述调节器电路基板收纳部在所述刷握部的后托架侧将树脂注入口朝着径向外侧配置，所述基座配置在所述整流器的大致C字状的两端部之间并安装在所述后托架上；散热器，具有平板状的基部、以及分别从该基部的一面起垂直突出设置、彼此平行排列的多个散热片；以及调节器电路基板，固接在所述散热器的基部的另一面上，以所述散热片朝着所述后托架的形态被收纳保持在所述调节器电路基板收纳部内，对所述定子产生的交流电压的大小进行调整，在所述基部的一面上形成的所述散热片的片数为14～16片中的任一种。

采用本发明，由于散热片片数为14～16片，因此可在不使风路截面积变得过小的情况下增大散热面积，可实现良好的冷却性能。

附图说明

图1是表示本发明一实施形态的车辆用交流发电机的整体结构的剖视图。

图2是表示从前面、上面和右侧面看到的应用于本发明一实施形态的车辆用交流发电机中的调节器组件的情况的图。

图3是表示应用于本发明一实施形态的车辆用交流发电机中的调节器组件的立体图。

图4是表示构成应用于本发明一实施形态的车辆用交流发电机中的刷握组件的基座的立体图。

图5是表示构成应用于本发明一实施形态的车辆用交流发电机中的调节器组件的板的后视图。

图6是图5的VI-VI向视剖视图。

图7是表示本发明一实施形态的车辆用交流发电机的整流器和调节器组件的安装状态的图。

图8是本发明一实施形态的车辆用交流发电机的后侧端面图。

图9是表示本发明一实施形态的车辆用交流发电机的引出用开口周围的俯视图。

图10是表示本发明一实施形态的车辆用交流发电机的整流器的安装状态的主视图。

图11是表示本发明一实施形态的车辆用交流发电机的调节器电路基板用散热器的主视图。

图12是图11的XII-XII向视剖视图。

图13是表示本发明一实施形态的车辆用交流发电机的调节器电路基板用散热器的温度上升与散热片片数的关系的图。

图14是表示本发明一实施形态的车辆用交流发电机的调节器电路基板用散热器的风路截面积及散热面积与散热片片数的关系的图。

(符号说明)

1前托架

2后托架

4转轴

6转子

8定子

10刷握部

12整流器

13调节器电路基板

14连接器部

15调节器电路基板收纳部

40调节器组件

41基座

41a通风孔

60散热器

61基部

62、62a、62b散热片

具体实施方式

图1是表示本发明一实施形态的车辆用交流发电机的整体结构的剖视图。