[发明专利]具有旋转焊接部件支架的汽车车身结构有效
| 申请号： | 200710307399.8 | 申请日： | 2007-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN101219679A | 公开（公告）日： | 2008-07-16 |
| 发明（设计）人： | 德拉甘·斯托伊科维奇;拉里·杜普伊斯;詹姆士·罗伊 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B62D25/12 | 分类号： | B62D25/12 |
| 代理公司： | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人： | 衷诚宣 |
| 地址： | 美国密执*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 旋转 焊接 部件 支架 汽车 车身 结构 | ||
1.一种汽车车身结构，其特征在于，包括：
管制承载结构；
部件支架，所述部件支架包括具有环形轴向延伸的旋转焊接起始构件的底盘；
所述管制承载结构和所述部件支架之间的旋转焊接点。
2.如权利要求1所述的汽车车身结构，其特征在于，所述部件支架还包括附加到所述底盘上的紧固件。
3.如权利要求2所述的汽车车身结构，其特征在于，所述紧固件包括与所述底盘集成的常规管状螺纹螺母。
4.如权利要求2所述的汽车车身结构，其特征在于，所述紧固件包括与所述底盘集成的螺纹螺柱。
5.如权利要求2所述的汽车车身结构，其特征在于，所述紧固件包括焊接到所述底盘上的螺纹螺柱。
6.如权利要求3所述的汽车车身结构，其特征在于，所述管状螺母和所述底盘作为一体挤压成形。
7.如权利要求1所述的汽车车身结构，其特征在于，所述部件支架还包括附加到所述底盘上的多个紧固件。
8.如权利要求1所述的汽车车身结构，其特征在于，所述部件支架还包括与所述底盘集成地挤压成形的多个常规管状紧固件。
9.如权利要求1所述的汽车车身结构，其特征在于，所述部件支架还包括附加到所述底盘上的多个紧固件，所述常规管状紧固件延伸穿过公共孔进入所述管制承载结构的内部。
10.如权利要求9所述的汽车车身结构，其特征在于，所述多个紧固件包括至少一个与所述底盘集成地成形的常规管状螺纹螺母，所述常规管状紧固件延伸穿过公共孔进入所述管制承载结构的内部。
11.如权利要求1所述的汽车车身结构，其特征在于，所述管制承载结构包括液压成形构件。
12.一种将部件安装到汽车车身结构的方法，其特征在于，包括：
形成管制承载结构；
将结合至少第一紧固件的部件支架旋转焊接到所述管制承载结构；以及
用至少第二紧固件将部件零件安装到所述部件支架。
13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第一紧固件包括螺纹紧固件。
14.如权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第二紧固件包括螺纹紧固件。
15.如权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第一紧固件包括与所述部件支架集成的螺纹螺母，所述第二紧固件包括螺纹螺栓。
16.如权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第一紧固件包括与所述部件支架集成的螺纹螺母，所述第二紧固件包括自攻螺钉。
17.如权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括在所述管制承载结构与所述部件支架旋转焊接之前，在所述管制承载结构与所述部件支架的焊接位置上对所述管制承载结构进行局部加固。
18.如权利要求12所述的方法，其特征在于，所述部件支架包括具有集成的挤压成形的旋转焊接起始构件和多个挤压成形的定向紧固件的底盘，所述紧固件延伸穿过公共孔进入所述管制承载结构的内部。
19.如权利要求12所述的方法，其特征在于，所述部件零件包括车门铰链。
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