[发明专利]整体全回转升降式舵桨装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内河船舶动力装置，特别是一种整体全回转可升降的舵桨装置。

背景技术

中国专利ZL 200520039691.2公开了一种整体回转升降式舵桨装置，该舵桨装置主要由装在船艉的升降平台、液压油缸、机架、上下齿轮箱、螺旋桨、连接套、主机、回转机构等组成，整个舵桨装置在回转机构的驱动下可整体作左右各小于或等于90度的回转，同时还能随升降平台一起上下移动，这种结构的舵桨装置虽然解决了Z型推进装置传动效率不高和单悬臂结构所引起的附加力矩问题，但由于其下齿轮箱上的支撑轴直接插在船舶艉柱的轴承孔中，一方面使螺旋桨的升降范围受到限制(一般最大升降值只有桨叶直径的三分之一，在船舶空载航行时往往仍然需要压载)；另一方面当螺旋桨在低位运行时，由于船舶艉柱的阻挡，桨叶的回转角度只能限定在左右各90度的范围内，上齿轮箱须设倒车装置才能满足船舶各种运行工况的需要，而且倒车时动力装置的推进效率远不及正车时来得高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服现有整体回转升降式舵桨装置的不足，提供一种能够360度全回转、螺旋桨升降范围大、船舶空载航行时不需要压载的新型内河船用舵桨装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种整体全回转升降式舵桨装置，它包括一个驱动螺旋桨旋转的动力传动机构，一个操纵螺旋桨及其动力传动机构回转的回转操纵机构，一个带动回转操纵机构、动力传动机构、螺旋桨升降的升降机构，及一个与升降机构相配合的升降式支撑机构，所述回转操纵机构设有一支承动力传动机构一起回转的回转支承装置，所述升降机构具有一个升降平台，其特征在于：所述的升降式支撑机构是由套筒、艉柱、升降滑杆、连接板、推力板组成的推力架，套筒分两组设于船艉开设的U型槽及螺旋桨的两侧，其上端与船艉固定，下端与艉柱固定，两组升降滑杆穿过两组套筒，其上端通过连接板与升降平台可拆式连接，下端与推力板连接，动力传动机构穿过船艉U型槽，其下部的一支撑轴与推力板转动连接，所述螺旋桨整体可在推力架内360度全回转。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下进一步的技术方案：

所述的回转操纵机构为后驾驶室回转操纵机构，分正航和倒航回转操纵机构，所述正航回转操纵机构由正航舵轮驱动正航大链轮，正航大链轮通过传动链带动正航小链轮，正航小链轮依次通过蜗杆轴、蜗轮蜗杆齿轮箱、回转驱动轴、回转驱动齿轮，驱动回转支承装置，倒航回转操纵机构由倒航舵轮驱动倒航大链轮，倒航大链轮通过传动链带动倒航小链轮，倒航小链轮依次通过蜗杆轴、蜗轮蜗杆齿轮箱、回转驱动轴、回转驱动齿轮，驱动回转支承装置。

所述的回转操纵机构为前后主副驾驶室回转操纵机构，前驾驶室回转操纵机构是正航回转操纵机构，后驾驶室回转操纵机构是倒航操纵机构，所述正航回转操纵机构、倒航操纵机构由正航舵轮或倒航舵轮通过油泵及其液压回路驱动液压马达，进而带动回转驱动齿轮，回转驱动齿轮驱动回转支承装置，所述正航回转操纵机构和倒航操纵机构由一控制阀控制正航与倒航的切换。

所述的动力传动机构是由主机、离合器、上齿轮箱、连接套、中间传动轴、下齿轮箱组成，主机通过飞轮与离合器的一端相连接，离合器的另一端与上齿轮箱的输入轴相连，上齿轮箱与下齿轮箱通过一穿过回转支承装置内圈、船艉U型槽的连接套连接成一整体，位于连接套内的中间传动轴，其上端与上齿轮箱输出轴相连，下端与下齿轮箱输入轴相连，下齿轮箱驱动螺旋桨旋转。

所述的上下齿轮箱分别各设有一对相互啮合的锥齿轮。

所述的回转支承装置安装在升降平台上，它设有一回转圈，其上设有一安装主机、离合器、上齿轮箱的机架，回转圈的外侧设有与回转驱动齿轮啮合的齿轮。

所述连接套的截面呈流线形。

所述升降机构的升降平台下设有栅栏式升降架，升降架上设有液压油缸，船艉上设有支撑柱，支撑柱穿过设于升降平台上的滑套，使升降平台可以上下移动。

本发明与现有技术相比具有以下的有益效果：

1.操纵性能极其优越，整个装置可作360度回转，使船舶的转弯半径比常规船舶显著减小而且能够原地调头。

2.在船艉开设了U型槽，在升降机构的驱动下，螺旋桨可以穿过该U型槽升到甲板上来，这样给螺旋桨等部件的修理尤其是抢修工作带来了极大的方便。

3.与Z型推进装置相比，整体全回转升降式舵桨装置的主机动力通过离合器直接与上齿轮箱连接，中间减掉了万向传动轴，并且主机连同舵桨装置一起整体回转，使机械传动效率提高。