[发明专利]密封组件、液压密封和引导单元和减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种环形密封组件，它被插在如单管或者“单管道”减震器的杆和相关引导底座的相对运动的、特别地线性往复运动中的两个机械部件之间。 

背景技术

广泛用于汽车和其它工业中的单管道液压减震器在峰值高达100巴的平均大约20巴的较高液压压力下操作。为了应对如此高的操作压力，通过图1所示类型的密封组件，对与减震器活塞相对的加压油进行密封，该密封发生在减震器的杆与一般通过以不透流体方式装配于减震器本体中的衬套形成的杆引导底座之间，该组件包括至少三个部件：装配到衬套T并且具有密封唇缘的锥形橡胶垫片A，该垫片构成使用中在减震器杆上滑动的实际密封部件；在衬套T上的锁定垫圈B，该衬套以不透流体方式插入由单壁管道形成的本体S中；并且对比部件C置于橡胶垫片A和垫圈B之间。通常，衬套T也设有为杆提供滑动底座的引导衬里R。 

然而图1所示类型的已知密封组件不是完全令人满意的，这是由于它因为所包括的连接部件的数目而比较庞大并且组装比较复杂，并且随着温度降低具有变差的性能。尤其是橡胶垫片A，目前由称为FKM的特殊的碳氟化合物合成弹性体制成，该材料具有-15℃的最低操作温度，而目前的应用要求-40℃的最低操作温度。 

EP1074760B1描述了一种被特殊地设计成经受疲劳应力并且因此有效地操作较长时间的减震器杆密封组件。然而，在EP1074760B1中描述的密封组件仅仅适用于设计成在平均5到15巴的较低压力下操作 的所谓的双管道减震器，并且其中在很低温度下性能降低是较小的问题。 

发明内容

本发明一个目的在于提供用于插入作为减震器的杆和相关引导底座的相对运动、尤其是而非必须是线性往复运动中的两个机械部件之间的一种密封组件，该组件被设计成克服已知技术的缺陷，并且，尤其是，被特殊地设计用于单管道减震器中并且无论如何可被用于在大大低于-15℃的很低温度下、并且更一般地在例如-40℃和+200℃之间的宽温度范围中操作的机构之间。 

具体地，本发明一个目的在于提供一种以上类型的密封组件，它在很低温度下也具有良好性能、非常易于组装、生产和组装成本低廉，并且是紧凑型的。 

根据本发明，提供一种密封组件，所述密封组件当使用时能够插在相对运动的两个部件之间，特别是插在用作单管道减震器的杆和相关引导底座的线性运动的两个部件之间，并且该密封组件包括：密封环，该密封环由弹性体材料制成并且具有一体单件式的至少一个可弹性变形的环形密封唇缘，该密封唇缘的至少一部分从紧邻密封环的第一轴向端部的相应的根部朝向密封环的与第一轴向端部相对的第二轴向端部从密封环轴向凸出并且径向向内凸出；和环形加强结构，该结构由能够至少部分地弹性变形但是相对地比密封环和密封唇缘的弹性体材料坚硬得多的材料制成，所述加强结构至少部分地嵌入密封环中；其特征在于，该加强结构至少部分地沿着所述密封唇缘但是在密封唇缘的相对侧上、至少部分地在轴向方向上延伸；该密封唇缘被设计成当未变形时在自身和密封环的径向内侧壁之间形成预定的径向间隙。 

更具体地，根据本发明的密封组件包括：由弹性体材料制成并且具有一体单件式的至少一个可弹性变形的环形密封唇缘的密封环，该 密封唇缘的至少一部分从紧邻密封环的第一轴向端部的相应根部并且朝向密封环的与第一轴向端部相对的第二轴向端部从密封环径向向内地轴向凸出；和环形加强结构，该结构由能够至少部分地弹性变形但是比密封环和密封唇缘的弹性体材料坚硬得多的材料制成，该加强结构至少部分地嵌入密封环中。 

根据本发明的一个方面，该加强结构至少部分地沿着但是在密封唇缘的相对侧上至少部分地沿着轴向方向延伸；并且该密封唇缘被设计成当未变形时在其自身和密封环的径向内侧壁之间形成预定的径向间隙。 

该加强结构包括从密封环的第二轴向端部朝向第一轴向端部轴向延伸并且基本终止于密封唇缘的根部的套筒部分，从而该根部和密封环的第一端部不具有加强结构。该套筒部分可以完全嵌入密封环中，或者仅仅部分地嵌入其中以形成它的径向内侧壁的至少一部分。 

该加强结构优选地具有基本L形的径向截面，并且也包括从与密封环的所述第一轴向端部齐平的套筒部分的第一端部在密封环的径向内侧壁的相对侧上延伸径向的凸缘部分。加强结构的该凸缘部分不被嵌入密封环中，并且可以从、并且基本齐平于密封环的第一轴向端部径向凸出以在密封环外侧上径向地形成用于组装密封组件的环形轴向台肩。